VStromClub

miotacztruskawek

No to i moja konstrukcja, choć w dużej mierze zrobiona z pomącą PawłaS z [link widoczny dla zalogowanych] ... Trochę to trwało, ale wszystko już jakiś czas działa Very Happy

Będzie przydługo... Niestety...

[link widoczny dla zalogowanych]

Założenia:
Jak przesiadłem się z DLa na F800GS to światła stały się dla mnie delikatnie mówiąc słabe. Chciałem więc domontować coś, czego bym mógł używać razem ze światłami zasadniczymi w moto.
-Chciałem, żeby w jednej obudowie były światła mijania i drogowe.
-Mijania w miarę możliwości mają nie oślepiać jadących z naprzeciwka.
-Oczywiście technologia LED.
-Ze względu na CANBus w beemce lampa ma być zasilana z aku, a jedynie sterowana przez światła mijania/drogowe.

Zacząłem więc najpierw od poszukiwania jak na razie chyba nieosiągalnego, czyli od soczewki dla świateł mijania. Zastosowałem soczewki marki LEDIL z serii CXM. Soczewki tej serii mają takie same wymiary zewnętrzne, dzięki czemu łatwiej to wszystko zamontować w jedną obudowę, a jednocześnie można dość swobodnie wybierać różne kąty rozchodzenia się światła.
Światła mijania obsługuje jedna dioda wyposażona w soczewkę [link widoczny dla zalogowanych] . Soczewka ta daje światło owalne ±22° x ±42° stopni.

Po włączeniu świateł drogowych zapalają się kolejne 2 diody wyposażone w soczewki [link widoczny dla zalogowanych] 21°.

Dzięki takim soczewkom światła mijania nie oślepiają, a doświetlają kilkanaście metrów przed moto (oczywiście po odpowiednim ustawieniu). Zaś po włączeniu świateł drogowych soczewka 21° mocno doświetla resztę. Oczywiście soczewki można zastosować inne wedle własnego uznania. Do wyboru są też soczewki 14°, 32° i 60°.
Diody oczywiście [link widoczny dla zalogowanych]. [link widoczny dla zalogowanych]. Ze względu na wymiary soczewek musiałem zastosować moduł 48mm z oddzielnym sterownikiem.

[link widoczny dla zalogowanych] to również MRElektronik wysterowujący diody na 3A, + zabezpieczenia termiczne i inne bajery.

Obudowa to walec aluminium fi65mm wytoczony wg projektu wzorowanego na [link widoczny dla zalogowanych].

Przód lampki to szyba z poliwęglanu 48mm średnicy i 3mm grubości, zabezpieczająca również soczewki i trzymający cały przód.

Wszystkie łączenia są uszczelnione. Łączenie korpusu lampki z wieczkiem jest uszczelnione specjalną uszczelką, zaś wieczko z szybą i korpus z tylnym wieczkiem oringami. Oringi są w wymiarach 44x2mm i 31x1,5mm.

[link widoczny dla zalogowanych]

Schemat elektryczny:

[link widoczny dla zalogowanych]
3 diody XM-L2 1, XM-L2 2, XM-L2 3 połączone w szereg, ([link widoczny dla zalogowanych] ), zasilane są przez [link widoczny dla zalogowanych] bezpośrednio z akumulatora.
Bramka tranzystora T1 jest podłączona pod światła mijania, i tranzystor zaczyna przewodzić (podaje zasilanie na sterownik) gdy tylko zostaną włączone światła mijania.
Gdy sterownik zostanie włączony, tranzystor T2 również znajdzie się w stanie przewodzenia. Będzie zwierał 2 diody (świateł drogowych XM-L2 1, XM-L2 2), przez co te nie będą się świecić. Zapala się więc tylko dioda mijania XM-L2 3. Bramka tranzystora T2 jest podłączona pod światła drogowe. Gdy te zostaną włączone tranzystor przestaje przewodzić i zapalają się diody świateł długich, XM-L2 1, XM-L2 2.
Rezystory R1 i R2 mają ustalić podstawowy punkt pracy tranzystorów po podłączeniu do zasilania. Diody D1 i D2 maja zabezpieczyć układ przed prądem cofającym, zaś kondensatory C1 i C2 zniwelować wszelkie tętnienia.
Taki układ sterowania zapewnia, że można te lampy stosować zarówno w tradycyjnych instalacjach, jak i przy komputerach w BMW (sterowanie lamp jest napięciowe, a nie prądowe). Oczywiście można też uprościć instalację i pominąć układ T1, R1, D1 i C1. Wtedy podanie zasilania od razu załączy światła. Wymaga to jednak zastosowania w moto jakiegoś innego włącznika/przekaźnika.
Opcjonalnie można jeszcze, przerobić sterowanie tak, żeby przy wyłączonych światłach mijania (i tym samym lampce), można było robić błyski światłami drogowymi, oraz klaksonem.

Części i montaż:
Najpierw gonimy po alu walec i z projektem do tokarza.

[link widoczny dla zalogowanych]

W międzyczasie zamawiamy soczewki (np. [link widoczny dla zalogowanych]), diody, sterowniki. Kombinujemy, szybę z poliwęglanu lub szkła, śrubki M3, trochę kabli, koszulek termokurczliwych, przewód zasilający olejoodporny 4 żyły 2,5A (np.: [link widoczny dla zalogowanych]), gumową przelotkę na ten przewód (coś w stylu [link widoczny dla zalogowanych]), tranzystory IRFL4105 (lub inny min 3A, kanał N), SUD50p04 (lub inny 4A kanał P) rezystory 1-10KΩ, kondensatory 1nF i diody 1n4007 i pastę termoprzewodzącą.
Do tego oringi i uszczelka na przód.
[link widoczny dla zalogowanych]

Obudowę po toczeniu oddałem jeszcze anodowania na czrno.

[link widoczny dla zalogowanych]

Jak już wszystko mamy najpierw zabieramy się do roboty (Zdjęcia poniżej są tylko poglądowe. W międzyczasie obudowa była jeszcze raz obtoczona, zmniejszyłem wysokość żeberek radiatora. Do tego całość była jeszcze anodowana.)

[link widoczny dla zalogowanych]

Najpierw piłowanie soczewek, żeby je wpasować. Są one kwadratowe i trzeba im spiłować boki, tak, żeby luźno zmieściły się w naszej obudowie. Przed piłowaniem soczewki od świateł mijania trzeba się tylko zorientować, które narożniki spiłować, żeby po zmontowaniu strumień światła był poziomy, a nie pionowy. Trzeba się tu zastanowić, czy lampa będzie zamontowana pionowo, czy poziomo (u mnie lampy są poziomo, a u znajomego w R1200GS już pionowo). Dodatkowo musi to być pierwsza, albo trzecia dioda ze względu na odcięcie diod od świateł drogowych (ponieważ kocham symetryczność w prawej lampie jest to pierwsza dioda, a w lewej trzecia).

[link widoczny dla zalogowanych]

Następnie przylutowujemy przewody do płytki diod (koniecznie przed włożeniem do obudowy). Między diodami od świateł mijania i drogowych (XM-L2 2, XM-L2 3) zdrapujemy ze ścieżki lakier zabezpieczający i dolutowujemy tam dodatkowy przewód, który będzie sterował światłami mijania/drogowe. Od spodu smarujemy pastą termoprzewodzącą, wkładamy do obudowy, zakładamy soczewki, szybę. Uszczelnienia (można posmarować silikonem), i skręcamy.

Lecimy na tył. Podłączmy zabezpieczenia termiczne i diody do sterownika . Między diody od długich (odczep i zacisk dodatni/ujemny) wpinamy T2 i podłączmy rezystor z kondensatorem do masy i sterowanie przez diodę. Dobrze zabezpieczamy dren, żeby nie było zwarcia (np. koszulką termokurczliwą). Tranzystor T1 można spróbować dolutować do płytki sterownika i tak samo podpinamy rezystor z kondensatorem i sterowanie przez diodę.
W wieczku tylnym wiercimy otwór, zakładamy gumową przelotkę i przetykamy przewód. Wiercąc otwór należy tylko uważać, żeby po złożeniu przewód wchodząc do komory sterownika miał miejsce rozejść się dalej.

[link widoczny dla zalogowanych]

Zakładamy oring (można dać silikon) i skręcamy. Niestety w projekcie nie przewidziałem mocowania tylnego wieczka. Można to skręcać na śruby, ja dałem nity.

Działanie:
Po zamontowaniu i ustawieniu światła mijania są doświetlone. W mojej opinii osoba jadąca z naprzeciwka widzi te światła jak ksenony. Niby trochę rażą, ale nie do końca. Drogowe zaś sprawiają, że już całkiem fajnie się lata w ciemnym lesie.
Przy wyłączonych światłach mijania nie zapalą się drogowe.
Przy rozbrajaniu alarmu (oryginał BMW) i włączaniu zapłonu (przekręcenie kluczyka) dioda mijania błyska. Jest to zapewne związanie z testowaniem przez CAN żarówki od mijania. Zakładam, że w maszynach z tradycyjnym układem elektrycznym tego nie będzie.
Gdy motocykl stoi w miejscu i są włączone światła drogowe lampa może trochę się grzać. Na szczęście zabezpieczenia termiczne obniżają moc świecenia nie dopuszczając do przegrzania. W czasie jazdy temperatura wzrasta minimalnie. Na światłach mijania nawet na postoju grzanie się jest ledwo wyczuwalne.

Jak to świeci:

Stan początkowy:

[link widoczny dla zalogowanych]

Mijania GS (anglik)

[link widoczny dla zalogowanych]

Mijania GS + dodatkowe

[link widoczny dla zalogowanych]

Drogowe GS

[link widoczny dla zalogowanych]

Drogowe GS + dodatkowe

[link widoczny dla zalogowanych]

Dla porównania Światła z VFR (podwójne światła na żarówkach H7)

Mijania VFR

[link widoczny dla zalogowanych]

Drogowe VFR

[link widoczny dla zalogowanych]

Co bym zmienił, gdybym dziś je jeszcze raz robił:
Kombinowałbym, żeby zmniejszyć średnicę całej lampki. Próbowałbym, żeby przednie wieczko nie było przykręcane na śruby, tylko nakręcane na korpus. Wtedy może udało by się zejść do 60, a nawet 55mm.

Ślepy tor:
Na początku do świateł mijania chciałem zastosować soczewkę [link widoczny dla zalogowanych].

[link widoczny dla zalogowanych]
Odcięcie świetne. Jednak jej nieregularne kształty mnie skutecznie zniechęciły. Generalnie najlepiej dobrać takie soczewki, żeby miały tą samą wysokość. Dzięki temu po skręceniu szyba dociska wszystko równomiernie.
Pierwsza wersja zakładała zamiast tranzystorów przekaźniki. Udało mi się kupić odpowiednio małe przekaźniki o odpowiednich parametrach, niestety były one przeznaczone do zastosowań domowych i nie wytrzymywały drgań. Podmianka na MOSFETY załatwiła sprawę, w dodatku udało się zminimalizować cały układ.
Czas też pokazał, że jakoś firmie kiepsko wyszło anodowanie... Prawdopodobnie od słońca jedna już zrobiła się ruda.

Wady:
Niestety wszystkie 3 diody są ustawione w tej samej płaszczyźnie. Dlatego jeżeli ustawię światła mijania na ok 25-30m, to dokładnie w ten sam punkt będą świecić światła drogowe, a przydało by się, żeby świeciły trochę wyżej. Próbowałem dawać na światła drogowe dwie różne soczewki 14°, 23°. Ale okazało się, że ok 50m przed motorem jest bardzo mocno oświetlone, a dalej trochę słabo, więc wróciłem do soczewek 2x23°. Jak ktoś szuka rozwiązania tego problemu, to chyba tylko w [link widoczny dla zalogowanych].
Kolejny problem wyszedł w R1200GSA. Gdy wzięliśmy zasilanie lamp z oryginalnych halogenów okazało się, że komputer wariował. Dopiero podpięcie zasilania pod akumulator rozwiązało problem.

Dane techniczne:
Zasilanie: 12-38VDC
Moc:
-św. mijania 10W
-św. drogowe 30W
Światło teoretycznie:
-św. mijania coś ok 910 – 975lm
-św. drogowe coś ok 2730 – 2925lm
Wymiary:
-długość ?
-wysokość ?
-szerokość ?

Koszt:
Moduł diod i driwer to ok 200 pln
Aluminium (cena za 1 szt) ok 10 pln
Toczenie (cena za 1 szt) ok 100 pln
Szyba (cena za 1 szt) ok 10 pln
Uszczelka (cena za 1 szt) ok 10 pln
Przewody zasilające (cena za 1 komplet) ok 10 pln
Soczewki (cena za 1 komplet na 1 lampę) ok 20 pln
Reszta oringów, tranzystorów, śrub, przesyłki kilkadziesiąt pln

Jak by ktoś chciał, mam kompletne obudowy (2 szt - 1 komplet). W zestawie wszystko oprócz elektroniki i soczewek... Mogę oddać za 300 pln...

patryk

opracowanie godne politechniki! Brawo!

j23a

Hermes

A moje "domowej roboty" ledy wyglądają tak Very Happy

Opis wkrótce się pojawi. [link widoczny dla zalogowanych]

miotacztruskawek

Hermes

miotacztruskawek, jak bardzo Ci się grzeje halogen

miotacztruskawek

Tak jak pisałem (wiem, długoo pisałem i nudno) Wink

.

W czasie jazdy na długich (wszystkie 3 diody, razem 30W) nawet przy temperaturach powyżej 30stopni nie było problemów... Lampa stawała się letnia (może z 40-50 stopni).

Na postoju na światłach długich lampa robi się już gorąca. Ale sterownik ma zabezpieczenia termiczne (umieszczone na module diod) i wraz z nagrzewaniem się układu obniżał moc.

Natomiast na światłach mijania (jedna dioda, 10W) lampa w czasie jazdy się nie nagrzewa... Na postoju minimalnie, ledwo wręcz wyczuwalnie. Zabezpieczenia termiczne nie zdążą zadziałać...

A jaką diodę dałeś do swojego projektu Question

Coś z Cree Question

Jaki model i wersje Question

Hermes

Przeczytałem cały opis, ale za mało o temp było Razz

Ja zastosowałem jedną diodę 10W: [link widoczny dla zalogowanych]
Cel moich halogenów był taki, że miały doświetlać mocno drogę (po bokach). W DR650SE ori lampa nie nadaje się do nocnych podróży, a mnie czekały setki kilometrów przemierzanych w nocy...
Tak na szybko, zaraz przed podróżą, coś takiego powstało.
Soczewka skupia 30 stopni, odcięcie robi mi odbłyśnik, który jest w kształcie pseudo kwadratu.

miotacztruskawek

Śmieszna ta dioda... Właściwie to nic o niej znaleźć nie mogę... Ani producenta, ani bliższych parametrów. Tylko to co jest na allegro...

Co do nagrzewania się, to widzę u ciebie ze zdjęć 2 błędy (sorka, że zaczynam się wymądrzać) Wink

.

Po pierwsze, to z tego co rozumiem radiator masz schowany w plastikowej obudowie. Rozumiem, że ładnie i fajnie wygląda, ale powietrze nie ma szans na opływanie radiatora, tym samym ten kiepsko działa. W dodatku ma małą powierzchnię (nie posiada żeber).
U mnie obudowa pełni też funkcję radiatora, cała jest z tyłu żebrowana, właśnie dla odpowiedniego chłodzenia.

Po drugie z tyłu masz przymocowany stabilizator napięcia L7810???

Przy prądzie 1A i napięciu w instalacji motoru ok 14V masz tam całe 4W przerabiane na ciepło. Proponowałbym raczej zastosować jakiś driver.
Drivery powodują straty poniżej 1W (u mnie przy 3A się nie grzeje).
np:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
itd...

Hermes

Wiem wiem. Ten walec aluminiowy to rozwiązanie tymczasowe.
Driver jest w innym miejscu, nie w ledzie.

Docelowo planuję radiator dać taki:

I na niego wytoczyć top do trzymania soczewki z odbłyśnikiem

miotacztruskawek

Hermes

Nie wiem czy moje bzdety się zmieszczą w Twojej budce Razz

miotacztruskawek

No to kombinuj i nie zapomnij się pochwalić Wink

j23a

Kontynuując wątek i łącząc go z tym: http://www.vstromclub.fora.pl/akcesoria-elektroniczne-i-elektryczne,44/halogeny-lampy-dodatkowe-led,17282.html#249550

znalazłem takie coś:

[link widoczny dla zalogowanych]

i takie coś:

[link widoczny dla zalogowanych]

Ceny jak widzę całkiem, całkiem. Darmowa dostawa.

Najbardziej mi podchodzą te CREE U5 (bo wyglądają bojowo Smile

), ale mam wątpliwość o bezpieczeństwo. Moje. Jak je zamontuję na gmolach i, nie daj Boże, zaliczę glebę, to czy ta obudowa z reflektorków nie pokanceruje mi nóg? W końcu ta obudowa jest metalowa i ma dość dużo ostrych krawędzi. Sorry, za pytanie, może i głupie, ale to z braku doświadczenia. Bardzo bym prosił bardziej doświadczonych kolegów o zdanie w tej kwestii.

I jeszcze jedno - w opisie jest napisane, że "The product comes with the bracket, screws and tools, just fixed it.. Zastanawia mnie to "just fix it". Czy jednak, żeby to wszystko zadziałało nie należy zastosować jakiś szalter? (to po naszymu, zaś dla tych, zza granicy - włącznik prądu Smile

). I to jeszcze takiego co obsłuży "3 Light modes:High Beam, Low Beam And Strobe Functions? W komplecie tego nie ma.
Tu też proszę o poradę, ewentualnie o info jaki to szalter ma być.

express

Moje zamontowane są tak

Dokładny opis co jest dołożone do moto:
http://www.vstromclub.fora.pl/moj-dl,24/czarna-zuzanna,3915.html#50517

jotes

j23a
kupilem te, co prawda na innym portalu ale takie same. Sa w drodze, moze po swietach znajde troche czasu to zaloze.
Montowac je zamierzam na gmolach , ale troche nizej, na wysokosci chlodnicy. A to dlatego ze bardziej niz o noge obawiam sie w razie polozenia o boczek. Naturalnie Twoje obawy sa tez uzasadnione. Wszystko co wystaje i moze sie oderwac stawarza jakies niebezpieczenstwo.
Dumajac jednak nad prawami fizyki ( i doswiadczeniu ) to przy slizgu moto ucieka do przodu,a kierownik raczej zostaje w tyle.
Montujac je nizej mysle ze predzej oprze sie na gornej czesci gmola i swiatelko sie od razu nie urwie.
Ale to teoria. kazdy wypadek jest inny.
jak przyjda bede kombinowal.

edit:
z tego co wyczytalem u mojego chinczyka to sposob swiecenia steruje sie wlacznikiem. 1 xON- swiatlo stale, 2x ON- slabsze, 3x ON -stroboskop. Pewnie podobnie jak w latarkach.
wlacznik pewnie trzeba dokupic jakis pasujacy na kierownice i podlaczyc przez przekaznik

j23a

jotes
Dzięki za info. Oczywiście masz rację co do praw fizyki. "Praw fizyki Pan nie zmienisz i nie bądź Pan rura!" - jak to w Dudku stwierdzono Smile

.
Rzeczywiście, montaż na gmolach na wysokości chłodnicy wydaje się być najlepszym rozwiązaniem.
Jak będziesz wpinał do instalacji te lampki i jak nimi będziesz sterował? Chodzi mi o ten włącznik. Musiałby być jakiś taki czteropozycyjny (jak w latarce - 1: świeci, 2:miga, 3: tańczy, śpiewa i gotuje Smile

, 4: wyłącza wszystko). Ale nie wiem nawet czego szukać.
No i jeszcze. Można je bezpośrednio pod akumulator podłączyć? Intuicja mi podpowiada, że nie jest to najlepszy pomysł. Jakieś zabezpieczenie pomiędzy lampką a aku by się przydało. Ale też nie wiem jakie.

edit:

miotacztruskawek

j23a

miotacztruskawek - to o czym piszesz jest jasne, nawet ja to kapuję Smile

. Podłączając je do swiateł, wraz z przekręceniem stacyjki mam na nich napięcie. Ale niekoniecznie chcę, żeby mi te Ledy świeciły cały czas razem ze światłami mijania. Zastanawiałem nad niezależnym sterowaniem włączania tych ledów, tzn: chcę- świecą, nie chcę - nie świecą. I na dodatek, żeby była możliwość sterowania wszystkimi trybami tych ledow, a nie tylko 0-1. O tym też pisał jotes. O ten włącznik chodzi.
Oczywiście bezpośredniego sterowania z aku w ogóle nie biorę pod uwagę, choćby z powodów przez Ciebie wskazanych.
Jakbym coś pochrzanił to sorry i proszę o wyprostowanie Smile

reveel

Przyłączam się do j23a. Też mam takie LEDY tylko w czarnym kolorku. Wszystko fajnie tylko jak i gdzie to podłączyć? Chciałbym żeby dało rade przełączać chociaż dwie opcje światło mocne i słabe i najlepiej żeby działało po przekręceniu kluczyka Idea

mast

mast

Hmmm... jakoś nikt się nie kwapi z odpowiedzią na poprzedni wpis.
No to mam inne pytanie. Chcę kupić takie coś: [link widoczny dla zalogowanych] . Lewy o skupieniu wiązki 8 czy 10 stopni a prawy 60 czy 90 stopni?

ANDRZEJ

Ja mam takie w nowym 1000 od tego samego importera tylko okrągłe i są super. Takie jak na zdjeciu sprzedałem Robsonowi z forum , zamontował i sobie chwali

mast

OK Andrzejku, wreszcie zamontuję Twoje mocowanie,tylko jakie skupienie lamp???

ANDRZEJ

Takie jak mam ja , lewy skupiajacy znaczy szkło przzroczyste , prawy szkło matowe rozpraszające,
lub jak wolisz dwa rozpraszające . Daja ognia jak cholera .

Otzi

Za tyle to można kupić dwie sztuki bezpośrednio z Chin. Jeszcze na flaszkę zostanie... Ja mam dwa spoty i jest miodzio.

MarioSWD

A propos zakupów w chinach. Znajcie jakieś sklepu np chińskie z częściami czy akcesoriami do moto gdzie można płacić poprzez PayPal i wysyłać do Polski?

Haart

Ja korzystałem z dx.com , który mogę spokojnie polecić.

j23a

Otzi

Na aliexpress.com w naszym przypadku da się płacić tylko kartą.

jotes

mast - sorrki , jakos przegapilem ostatnio ten dzial.
kupowalem przez Ebay, ale sprzedawca sie nie popisal i gdy po 5 tyg. nic nie doszlo przerwalem transakcje.
[link widoczny dla zalogowanych]
Nowych jeszcze nie zamowilem.

mast

No to mam komplet. Ledy 10W w wersji 8 stopni spot i 60 stopni flood. Do tego wodoszczelnych włącznik: [link widoczny dla zalogowanych] i uchwyt pod czachę. Teraz tylko trochę cieplej w garażu i montaż. Mam jednak pytania do praktyków:
1. Planowałem założyć skupiony reflektor z lewej i rozproszony z prawej do oświetlenia m.in. pobocza. Jednak w którymś z opisów na forum znalazłem odwrotną konfigurację- skupiony z prawej (żeby nie oślepiać?). Co myśliciel?
2. I jeszcze kwestia połączenia. Chyba z racji osobnego wyłącznika zlutuję z zasilania stacyjki coby mogły świecić i z długimi i krótkimi lub wcale. Racja?
3. Dawać dodatkowy bezpiecznik na ledy?

ANDRZEJ

ad1 . Skupiony z lewej , rozproszony z prawej , nie będziesz oślepiał ,
ad2. Ze mnie elektryk żaden ale mój majster 40 lat w zawodzie zrobił podłączenie na przekazniku .
ad3. Coś tam dodatkowego założył ale nie wiem . Wiem ze działaja nic się nie dzieje i dają radę.
ad4. Po co zakładac skupione po stronie rowu , nie ma logiki .

Pozdrawiam

mast

Dzięki Andrzeju.

Suszny

91 zł za włącznik... Szukaj czegoś niemotocyklowego i nie firmowego bedzie o wiele wiele taniej.

Hermes

Ja u siebie mam: [link widoczny dla zalogowanych] Very Happy

ANDRZEJ

Włącznik bardzo dobry ja ma taki , tylko czerwony .

bluesbrothers

Takie mocowanie uskrobałem. Najważniejsze dla mnie było, żeby halogeny nie wystawały poza gmole. W razie upadku lampy nie powinny nic uszkodzić.

Lampy zakupiłem na allegro za 2szt+przesyłka 73zł. pobór mocy-9w 600 lumenów.

Suszny

Lampy może nie uszkodzi, ale jeśli gmol nawet lekko sie ugnie to mocowanie lampy rozwali ci boczek... Nie wiem co gorsze.

Przeczytałem cały temat od początku bo sam szukam inspiracji do zrobienia jakiegoś mocowania. Wydaje mi się że najlepszym pomysłem jest takie mocowanie
W nowym DLu nie ma gdzie sie pod lampą podczepić ze stelażem?

PDF:
[link widoczny dla zalogowanych]

Mario-Awario

to mocowanie było sprzedawane na forumie i nawet się załapałem na nie
jest dobre Very Happy

Hermes

Ma ktoś takie do pogonienia? Very Happy

mast

Pytaj Andrzeja. Ja od niego kupiłem ale z tego co pamiętam to moje miał ostatnie.

k0nrad · Wysłany: Sob 18:48, 07 Mar 2015 Temat postu:

potrzebuję opinii użytkowników. Czy to miejsce jest ok do zamontowania halogenów? Na razie tylko przymiarka. Jak myślicie?

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

tdm · Wysłany: Sob 21:17, 07 Mar 2015 Temat postu:

Boren · Wysłany: Nie 8:45, 08 Mar 2015 Temat postu:

k0nrad · Wysłany: Nie 19:02, 08 Mar 2015 Temat postu:

Dzięki za opinię Panowie! czekam jeszcze tylko na przekaźnik i na dniach je zamontuję tak jak pokazałem na zdjęciach. Obudowa jest aluminiowa (albo metalowa, nie wiem), więc się nie połamie, co najwyżej szkoło może dostać kamieniem. Trudno. Ich cena powoduje, że raczej bez problemu przeboleję uszkodzenie Smile

jeszcze raz dzięki!

Suszny · Wysłany: Pon 12:56, 09 Mar 2015 Temat postu:

Moja Suzia również dostała lampki nocne, jeszcze nie przeprowadzałem testów drogowych ale dam znać jak wyszło. Popularne rozwiązanie 2x Led 10W - dalekosiężna i rozpraszająca. Mocowanie robione samemu na wzór innych mocowań akcesoryjnych. Wszystko trzyma sie sztywno i wygląda solidnie.

Widzę że sporo osób montuje ledy na gmolach. Zastanawiam się czy pomyśleli o jakiejś glebie? Zniszczy się wtedy nie tylko światła ale i boczny plastik bo te lampy oprą sie o niego łamiąc go !
Wystarczy zwykła parkingówka i robi się kosztowny problem.

Razem ze światłami zainstalowałem małe centrum dowodzenia przy stacyjce. Gniazdo zapalniczki, wskaźnik napięcia akumulatora, potencjometr wraz z diodą od olejarki, dwa włączniki. Prąd do olejarki i halogenów podciągnąłem z wolnej zaślepionej kostki znajdującej się z tyłu motocykla obok kostki łączącej tylną lampe i tylne kierunki z elektryką motocykla. Olejarka i światła dodatkowe dostaja prąd dopiero po przekręceniu stacyjki, a lampy mają swój wyłącznik.

tomek zych · Gość

...............

k0nrad · Wysłany: Pon 14:17, 09 Mar 2015 Temat postu:

Pewnie dlatego, że gmole to dosyć łatwo dostępne miejsce i do tego nie trzeba kupować i montować dodatkowych stelaży (koszt)...

U mnie wygląda na to, że o ile przy glebie ucierpi sam halogen to owiewce raczej się nie dostanie. Ryzykiem jest jednak chłodnica...

I teraz mam jeszcze jedno pytanie do tych co ewentualnie mieli już glebę. W ilu przypadkach gmol wygiął sie na tyle, żeby wygiąć się lub odbić się o owiewkę lub nawet dalej?? Czy przy zwykłej parkingówce jest na to szansa?

Patrząc na stelaże pod czachą uważam, że halogen w takim miejscu również może zostać uszkodzony, bo jak czytałem nawet przy posiadaniu gmoli potrafią polecieć np. kierunkowskazy...

takie moje przemyślenia Smile

centrum dowodzenia takie, że nie wiadomo na czym się skupić Wink

Boren · Wysłany: Pon 14:20, 09 Mar 2015 Temat postu:

miałem glebę i na lewo i na prawo. Halogeny szkody nie zrobiły choć w prawej owiewce pękło mocowanie ze śrubką (ta od wypełnienia zegarów ale nie ma śladów uszkodzeń od halogenów).