VStromClub

skalar

Poniższy opis dotyczy Dl 650 K7-L0 (w starszych nie analizowałem podłaczeń ECU a w "nowym" L1 nie ma już "mode select switch", w Gladiusie takze nie ma). Oczywiście każdy robi takie operacje na własną odpowiedzialność.

Niektórzy z nas posiadają motocykle "odblokowane" przez jedno z ASO Suzuki Wink

za jedyne 300zł, też mam taką modyfikację i szukałem jak to robi ASO.
Okazuje się to prostsze niż nam się wydaje.
Na forum bandita znalazłem dokładny opis jak to działa i pozwalam sobie go rozpowszechnić.

Z duzej wtyczki ECU przecinamy kabelek na pinie 24 i izolujemy z obu stron zabezpieczając przed wnikaniem wilgoci. Jest to czarno-biały kabelek łączący pin ECU z GND.
PIN 24 - nazywany przez producenta (w kazdej dokumentacji) "mode select switch", w terminologii komputera Denso - ktory robi za nasze ECU - nazywa sie "map select switch" i już chyba wszystko jasne - jesli nie - czytaj dalej Smile

Nasze ECU ma 2 zbiory map - fuelu, ignition, stp, stv i to wszystko razy 2. Pierwszy zbior siedzi w obszarze MS0, drugi w MS1. Jesli pin 24 jest zground-owany czyli nie-przecięty ma 0 volt, wtedy ECU pracuje na mapach z MS0 (MS - Map Set). Jesli pin 24 przetniemy to wewnętrznie denso podaje na niego 5 volt, a to każe czytać mapy z MS1.

Według opisów stan tego wejścia jest odczytywany na bieżąco więc możemy przełączać się między mapami w trakcie jazdy - tego wariantu jeszcze nie testowałem osobiście więc podchodze do tej informacji z rezerwą.
Dla tych którzy zastanawiają sie czemu tak zrobiło suzuki - powodów pewnie jest kilka:
Bo może - ma 2 sety do zapełnienia w kompie (może równie dobrze zapełnić je tym samym), wiec coś tam wrzuci.
Bo daje mu to możliwość kastrowania moto, a nastepnie taniego "przywrócenia mocy".
Bo zostaje "zaskoczony" normami i musi sie do nich dostosować (obciąć to i owo), wiec modyfikuje jedną (publiczną) mape dla plebsu... bo ma fantazję - i tak jest w przypadku gixxów - tam mapa MS1 jest bardzo agresywna - jednocześnie nie spełniajaca norm...

Znalazłem też informację że niektóre komputery denso mogą ignorować stan tego wejścia i wymuszać wewnętrznie korzystanie z ustawionej mapy - mój reaguje na "select mode switch".

Po operacji ECU nie powinno zarejestrować błędów - ASO to sprawdza SDS-em, my możemy albo dealer mode-m zweryfikować brak błędów albo uśmiechnąć sie do kogoś z interfejsem diagnostycznym.

Z moich odczuć wynika ze mapa MS1 jest "agresywniejsza" w dole, silnik ma mniejsze wibracje na biegu jałowym, mapa lepiej podlewa paliwem - za to odrobine gorzej zachowuje się na schodzeniu z obrotów (schodzi do 1000 żeby wrócić do 1300 czego nie miałem nigdy na mapie podstawowej). Moto jest żwawsze ale aura nie zachęca do intensywniejszych "testów drogowych" Evil or Very Mad

.
O ile wiem MaG miał taka modyfikacje i Konio także możecie ich zapytać o opinie zanim zaczniecie majsterkować przy swoim moto.

Edytowano:
1.Pomyliłem numer pin-u i został on już poprawiony (na nr 24) - dzięki Kamil.Olkusz.
2. Odblokowanie K7-L0 z 34km do pełnej mocy odbywa się na tym samym kabelku - po odblokowaniu dla nich ta informacja jest już nieprzydatna Laughing

.

Kamil.Olkusz

Dzieki za dobra relacje Very Happy

To teraz pozostali co odblokawali w serwisie niech zobacza, czy maja przeciety kabelek i bedzie wszystko jasne! Ciekawe jak ze spalaniem...

skalar

Może niezbyt jasno sie wyraziłem - mnie całą operację cięcia kabelka wykonało ASO a ja byłem "obserwatorem". Info z poprzedniej wiadomosci to tylko wskazanie który kabel i dlaczego...

jasio

Mi też coś takiego robili w ASO.
Generalnie moto lepiej się zbiera z dołu.
Co do spalania - mam wrażenie, że się zmniejszyło. Ostatnio po zalaniu do pełna zrobiłem ok 230 MIL i jak go ostatnio przewietrzyłem to na kosie pokazywał 2 kreski paliwa ale po chwili jazdy wskoczyła trzecia. Odstawiłem moto po zrobieniu 10 mil i nadal było 3 kreski. Zobaczymy ile da rade do końca.

Fakt, że jeżdżę trochę jak emeryt i jeszcze przed odblokowaniem zdarzało mi się na baku zrobić ponad 500 km.
Po odblokowaniu niewiele jeździłem więc nie mogę się precyzyjniej wypowiedzieć Sad

Kamil.Olkusz

Kurcze czegos nie rozumiem... Czy mowisz o kablu ktory jest opisany jako 24 w linku ponizej?

[link widoczny dla zalogowanych]

Bo Ja w ten sposob odblokowalem jak mialem poprzedniego zablokowanego na 34 KM... I z tego co licze to ten sam kabel, tylko zalezy od ktorej strony sie liczy....

skalar

Po zweryfikowaniu z service manual-em potwierdzam że to pin 24 - dla jasności zaraz wyedytuję pierwotną wiadomość. Dzięki za zwrócenie uwagi.

Także info dla tych którzy mieli 34km - oni juz nic nie zyskują
Embarassed

Kamil.Olkusz

Ci co mieli 34 KM zyskują pełną moc właśnie w taki sposób Very Happy

Z tego co pamietam jeszcze, to jak mialem zblokowany na 34 KM to mialem napiecie na tym kablu, a nie odwrotnie...

Jak sprawdzić czy motor reaguje na "select mode switch"?

Kamil.Olkusz

Czy ktoś kto odblokował w serwisie Suzuki, może sprawdzić czy ma przecięty ten kabel? Bo chce jutro to zrobić, ale mieć pewność Very Happy

Konio do tablicy i inni Very Happy

skalar

Nie przeczytałeś uważnie opisu Razz

NA tym pinie podłączony jest przewód masowy wymuszający mapę "podstawową" MS0 (w twoim przypadku 34KM), jak odciąłes to ECU zostało przełączone na mapę MS1 (tam siedzi mapa 68KM "bez wygładzania") więc jak odblokowywałes z 34KM przez przecięcie kabla to przecięcie go ponowne nic nie zmieni:P
No chyba że tęsknisz za 34KM to... podłącz pin 24 do masy Smile

Już bardziej łopatologicznie nie potrafię Very Happy

Kamil.Olkusz

Adamar

Też się zastanawiam nad tą modyfikacją, mam model K7 67 KM. Czy ktoś może opisać "wrażenia" z jazdy po przecięciu tego czarodziejskiego kabelka Smile

Mam zamiar zrobić to w sobotę.

Mlody

I mamy rozwiązanie zagadki który przewód odpiąć:

K4,K5, K6 przewód 25
a K7 przewód 24.

Opisane jest to tutaj:
[link widoczny dla zalogowanych]

kret

czyli co, moje K5 też mogę "poprawić", hm? Wink

MaG

Brawo skalar! Potwierdzam Twoje odczucia - równiejszy dół i żwawsza góra. Tego pływania przy schodzeniu z obrotów nie zauważyłem, ale specjalnie się nie przyglądałem. Kabelek przecinali i izolowali przy mnie tylko bez tak obrazowego tłumaczenia jak powyżej... Smile

Kamil.Olkusz

kret

ajj..jak zobaczyłem w opisie K4, K5, K6 to już miałem nadzieje Smile

Floydoo

ciekawe czy litra tez da sie podkrecic Idea

Mlody

Taa czytaj dokładnie - toć to w jakimś nieludzkim języku pisane jest Smile

tdm

a czy jest możliwe że przecięcie 24 kabelka tak jak w tej francuskiej instrukcji nie powoduje odblokowania? Czy ktoś miał taki przypadek i ew. jak sobie z tym poradził?

jotes

A jak sie ma to odblokowanie do tego TRE ...on chyba tez zmienia mapy zaplonu. Question

konra.dzik

dobra to i ja się wypowiem Smile

przeciąłem ( k8 ) i na trójce faktycznie lepiej się zbiera. Równiej pracuje, ale jestem przed sychro i wymianą filtra powietrza.

express

Kamil.Olkusz

czesterbb

W K5 działa Smile

)))

Adamar

Co prawda miałem to zrobić w zeszłą sobotę ale z braku wolnego terminu w serwisie zrobiłem to dopiero dzisiaj. Pojechałem do warsztatu w Kielcach „Rev-Tec” na tą słynną już modyfikację z przecierem kabelka i skasowaniem błędów, oczywiście dokumentując to pomiarami na hamowni. Przemek Cichecki właściciel serwisu zrobił pomiary i skasował błędy w sterowniku mojego Dl-a, były 4, stare jakieś chyba Smile

moto ma 4 lata i 21500 km przebiegu, coś tam się mogło zapodać Smile

Moment na kole, przed i po modyfikacji

[link widoczny dla zalogowanych]

Moc i moment na kole przed modyfikacją

[link widoczny dla zalogowanych]

Moc na kole przed i po modyfikacji

[link widoczny dla zalogowanych]

Moment i moc na kole po modyfikacji

[link widoczny dla zalogowanych]

Moc na wale po modyfikacji

[link widoczny dla zalogowanych]

Moto od samego początku ma spory moment, nie ma tej dziury przy 7 tyś. obrotów, ma mniejszy czasami (wykres) ale w zamian ma bardzo równy co naprawdę czuć. Jeśli chodzi o moc to na kole przybyło tylko pół kucyka Smile

no ale po przecięciu kabelka czego można się spodziewać Smile

A teraz się sam troszkę pochwalę Smile

po przebiegu 21500 km moto ma na wale 65 i prawie pół kucyka Smile

co znaczy że silnik jest jak nówka Smile

no jeszcze jakiś tam błąd jest zapewne jak to przy pomiarze (nie wiem czy w górę czy w dól)
Zaznaczam że pomiary były robione na 4 biegu i pełnej mocy (rolgaz na ful) co nie odzwierciedla zachowania moto na przykład w położeniu 1/2 czy 2/3 jak najczęściej jeździmy.
Dodam jeszcze że pomiary były robione z włączonym TRE (bez opóźnienia zapłonu)
Po tym że zabiegu zrobiłem dziś około 200 km, max to trochę ponad 200 km/h minimalnie lepszy niż wcześniej ale dużo łatwiej osiągalne. Próby z varadero 1000 wypadły pomyślnie, nie ma różnic w przyspieszeniu zarówno w zakresie niskiej i większej prędkości. Na dziś wystarczy bo małżonka dobrego drinka zrobiła. Naprawdę warto to zrobić, jest to całkiem inne moto, można to ująć tak- przyjazne dla kierowcy. Cały zabieg trwał około dwóch godzin podczas który dowiedziałem się wielu ciekawych rzeczy, firma godna polecenia tylko terminy długie, latem trzeba czekać w kolejce 2-3 tyg. Ale jak ktoś jest dobry w tym co robi to zawsze tak jest, warto poczekać i mieć zrobione dobrze.

Teraz niech się 1000-ce nie wychylają Smile

jscoolg

Patrząc na wykresy to szalu nie ma
Co ciekawe w testach "motorrad" strom pokazuje na hamowni 69
Jak widać każda hamownia mierzy po swojemu

jotes

Adamar, dzieki za info. Ty miales juz przedtem to TRE wiec jezeli u Ciebie roznica jest wyczuwalna to u mysle ze w seryjnym motku powinno byc dobrze Smile

Zasluzyles na tego drinka Wink

jscoolg

Tre to ma tu nic o rzeczy
Tre działa gdy manetka jest otwarta na mniej niż połowa wiec na hamowni gdzie krecisz na pełny gaz nie ma żadnego wpływu
Patrząc po wynikach roznice mieszczą sie w granicach błędu hamowni
Jak dla mnie placebo

Ja tez wydałem na nie 300 PLN:)
Przyszło mi do głowy ze skoro komp obsługuje 2 mapy trzebaby sobie stworzyć własna i wgrac i dozucic przelacznik.
Tylko gdzie wgrac mapę ???
Może znacie jakiś magów z hamownia, boxem tekka pro i talentem ?

lasooch

Kędzior we 3&Fun ma bardzo dobrą opinię jeśli chodzi o strojenie motocykli i tworzenie dedykowanych map Smile

jotes

A wiec i ja przecialem kabelek. Probowalem go najpierw wypiac jak ten francuz w linku Kamila, ale mimo rozebrania kostki/wtyczki nie chcial sie skubany "wyhaczyc"

Efekt ? bledow nie pokazalo, wolne obroty stabilniejsze, silnik zbiera sie chyba troche lepiej. Jezeli to placebo to pal go licho, wazne ze jezdzilo sie mi lepiej Wink

.

konra.dzik

wiktor07 · Wysłany: Wto 8:01, 06 Mar 2012 Temat postu:

A ja rozłożyłem wtyczkę(coś mnie podkusiło)zamiast przeciąć ten kabelek 25.I teraz dupa:) nie mogę jej złożyć.Te cholerne 40 pinów nie chcą się wcisnąć w kostkę.
Ma ktoś jakieś pomysły?

Floydoo · Wysłany: Wto 8:25, 06 Mar 2012 Temat postu:

z takich archaicznych lecz skutecznych pomyslow, to mozesz nalozyc do kostki smaru lozyskowego i na nim poukladac kable a potem zlozyc wszytko do kupy, smar dodatkowo zrobi zabezpieczenie antykorozyjne, na pewno nie zrobi zwarcia Very Happy

mozna tez probowac silikonow lub zwyklego klejenia kropelka, ale to znowu malo przyszlosciowe jest

buku22 · Wysłany: Wto 8:52, 06 Mar 2012 Temat postu:

A ja kurde zamówiłem usługę u specjalisty i umówiłem się z nim na kasę. A później przeczytałem na forum na czym to polega, wrrr (to na siebie). No cóż, się człowiek umówił trzeba będzie zapłacić Sad

Jak odbiorę sprzęt z serwisu to sprawdzę ale JESTEM PEWIEN, że będzie jeździł lepiej Smile

Gość · Wysłany: Wto 12:11, 06 Mar 2012 Temat postu:

Skąd będę wiedział że to akurat 24 kabelek:/jest ich tam chyba z 50 sztuk?w sobotę do podłączenia mam grzane manetki jak już rozgrzebie trochę moto k7 to i mi się taki tuning przyda:/Sorry nie doczytałem kolegi jest to czarno-biały kabelek:/chyba że jest ich tam więcej:)Ok doczytałem jest 40 kabelków ale czy jeden czarno - biały:/

skalar · Wysłany: Wto 12:29, 06 Mar 2012 Temat postu:

wiktor07 · Wysłany: Wto 13:36, 06 Mar 2012 Temat postu:

Złożyłem kostkę,ale coś nie wszystkie piny "dochodzą" moto dopala jak dociskam ręką przewody.
Czy u Was po odcięciu kabelka pojawia się błąd F1?
rozumiem ,że w K 6 to kabelek 25 ??

Kamil.Olkusz · Wysłany: Wto 13:56, 06 Mar 2012 Temat postu:

Gość · Wysłany: Czw 8:52, 08 Mar 2012 Temat postu:

Witam.Wiem że wszystko zostało tu ładnie opisane ale mam pytanko.Czy nic się nie stanie z moto co by później wymagało serwisu itp po przecięciu tego biało-czarnego kabelka 24?dl650 k7.Trochę się obawiam to jeden kabelek ale można zrobić moto krzywdę czy faktycznie warto jest ciachać tek przewodzik Smile

OLO1974

Kabelek przecięty , Moto lepiej reaguje od dołu , jak na razie jest git
Kamil.Olkusz Dzięki za pomoc no i Młody bo bez jego nożyczek nic by sie nie udało Smile

bobano

U mnie sprawa była o tyle prosta, że zmiana po wyjęciu pinu24 była odczuwalna bezdyskusyjnie. Ale pewnie dlatego że miałem DL650UE. Efekt? Wcześniej wskazówka ledwo dochodziła do 160km/h, teraz idzie żwawo do 180 i później wolniej dobija do 200.

Dlatego mam wrażenie, że jak ktoś widzi tylko "delikatną" różnicę to odblokowanie raczej nic nie dało i jest to doszukiwanie się poprawy Wink

drago44

Witam . Proszę o podpowiedź w DL650A 2010 też można to zrobić ? I czy też jest to pin 24 ?

OLO1974

tak , ten sam pin , ewentualnie 7 w lewo od pomarańczowego

drago44

Dziękuję kolego

Przemo81

A czy ktoś spotkał się z "odblokowaniem" L2? Jakiś czas temu miałem pierwszy przegląd i zaproponowano mi "odblokowanie na boku" za standardową sumę. Nie grzebałem jeszcze w kabelkach ale "odblokowywacze" wspominali coś o podłączeniu pod komputer.
Nie wiem czy moto idzie lepiej (tak czy inaczej nie kupuje się tego akurat modelu na wyścigi) ale rzeczywiście dźwięk jest inny (lekko świszczący i rajdowy na wyższych obrotach). Zastanawiam się czy to odblokowanie nie jest przypadkiem szkodliwe?

MotorKat

Przemo81

Suzuki w Warszawie. Nie patrzyłem im na ręce - z tym zawsze jest problem. Generalnie nie lubię jak ktoś dotyka moich motocykli bez mojego nadzoru ale z drugiej strony nie chce/lubię się plątać i przeszkadzać w robocie i stresować serwisantów. Zastanawiam się też co tak na prawdę można zmienić za pomocą kompa (tylko mapy wtrysku?). Szukałem trochę na zachodnich forach ale nic na ten temat nie ma - temat nie istnieje. Czyżby tylko u nas istniał tuning małego DLa? Smile

MotorKat

Ciekawa sprawa. Wiele samochodów tak się Tuninguje. Tylko za pomocą mapy wtrysku. Też szukałam w trzech językach na ten temat i tak jak ty - nic nie znalazłem. Może zbyt świeża sprawa. A jak z gwarancją?

Accidental.Biker

Przemo81

Z tą gwarancją to jest tak że facet zrobił z tym niezłą konspirę więc wszystkiego mógłby się wyprzeć. Dla mnie ok - wydaje mi się że faktycznie moto ma więcej mocy na dole. Góry brak jak zwykle (ale jak to niektórzy piszą - DL rozpieszcza na dole więc góra rozczarowuje bo brak kontrastu Wink

).
Niepokoją mnie tylko dwie rzeczy - zużycie paliwa (teraz przy przebiegu 1050 km - 5.2, zobaczymy jak się będzie sprawa rozwijała bo rośnie) oraz czy to nie szkodzi bo dźwięk jest faktycznie inny. Żałuje że nie dopytałem co to odblokowanie robi technicznie. Nie wiem czy facet nie wspominał mi czegoś o przepustnicach - ale te są przecież na lince (nie by wire?). Z drugiej strony może są jakoś doregulowywane elektronicznie celem ustalania odpowiedniej mieszanki?