VStromClub

roadrunner

22mm ale tylko jedna, druga musi być szersza żeby weszła na rolgaz. Nie mogą to być manetki np do quad-ów gdzie obydwie nakłada się bezpośrednio na kierownicę więc mają po 22mm.

scalmar

No i sprawa się wyjaśniła . Co prawda ta okrągła wtyczka była wpięta OK , ale okazuje się, że tam jednak jest bezpiecznik ( na kablu z + ). Po wymianie owego manetki ożyły . Czasem trzeba zacząć od rzeczy najprostszych Smile

Pozdrawiam Kuba

express

roadrunner

Najwreszcie...!
Gotowe jest 6 sterowników, 1 już w obudowie, a do końca tygodnia wszystkie bbędą zrobione. Po nowym roku będzie gotowe jeszcze 4. Szczegóły w "Giełdzie". Proszę kolegów którzy zamawiali o zgłaszanie się na priv.

miotacztruskawek

A czy ktoś z szanownych kolegów nie miałby do odsprzedania za jakieś rozsądne pieniądze śmieciowych grzańców? Chciałbym conieco pokombinować. Z elektryki się kształciłem, a chodzi mi po głowie jeden wynalazek. Ale najsampierw potrzebna sprawa zasadnicza... Grzane Manetki:).

miotacztruskawek

Na wstępie chciałbym zaznaczyć, że podjąłem się pewnego eksperymentu mającego na celu zrobienie grzanych manetek za 12pln. Dodam, że temat elektryki jest mi trochę znany, dlatego też podjąłem się tego zadania. Na początku kupiłem na allegro podgrzewacz do lusterek samochodowych za 6pln sztuka.

Producent podaje, że taki podgrzewacz osiąga temperaturę do 60 stopni. Pobiera 10 W przy napięciu 12V. Ponieważ mata jest trochę za duża, dlatego musiałem ją trochę podciąć. Na szczęście składa się ona z 3 równoległych obwodów więc nie było problemów przerwania obwodu oporowego. Wystarczyło wyciąć jeden z nich. Tym samym zmniejszyłem moc wydzielana na całej macie.

No i podklejenie maty na rolgaz i założenie gumy. Oczywiście w między czasie dolutowałem do maty przewody.

Zakładałem też, że założenie oryginalnej gumy będzie wymagać rozgrzania jej we wrzątku, ale okazało się, że ładnie weszła (fakt że od wewnątrz był na niej smar którego używałem przy zdejmowaniu jej z rolgazu). Na razie nie podklejałem butaprenem. Jako że to eksperyment wole nie niszczyć zbyt wiele, żeby w razie czego powrócić do oryginalnej konfiguracji.
Na koniec pozostaje jedynie sprawa elektryki. Od samego początku zakładałem zastosować przełącznik który będzie przełączał manetki z układu szeregowego w równoległy, aby w ten sposób mieć regulację mocy grzania. Układ mniej więcej taki:

B1 i B2 w tym schemacie to prawa i lewa manetka. Oczywiście nie ma tu pozycji wyłączenia. Ale zastosuje tu przełącznik 3 pozycyjny. Pozostaje jeszcze oczywiście kwestia praktycznego działania. Porównując moc wydzielana przez matę (ok 6.6W po odcięciu jednego z obwodów) do manetek Saito (40/20/10W) czy Daytona (48/15W) to raczej marnie to widzę, ale nikt mi nie zarzuci, że nie próbowałem. Tym bardziej, że cena nie odstrasza od takich eksperymentów Very Happy

Na szczęście zima dopisuje, więc mam nadzieję sprawdzić ten wynalazek w najbliższym czasie, co oczywiście odpowiednio na forum opisze. Very Happy

Lewej strony nie opisuje, bo to już całkiem pikuś. Kwestii zasilania tego wynalazku też nie, bo nie ma sensu tego tyle razy wałkować.

roadrunner

Testowałem te wkłady w butach, ledwo ledwo dawały radę i to na pełną moc.
60 st.C to tylko pobożne życzenie sprzedawcy a nawet jeżeli to tak właśnie powinny one grzać. Moje manetki na full parzą, nawet w rękawicy.
Mogłeś wcale tych mat nie "kastrować"...
Jak Ci się uda ten patent z manetkami, to służę sterownikiem do nich Very Happy

miotacztruskawek

Kastracja była potrzebna, bo szerokość rolgazu to ok 110mm a oryginalny wymiar maty to 80x140. Gdybym zostawił mate w całości to ogrzewałbym końcówki kierownicy. Ale zacząłem przeglądać temat ponownie i znalazłem o wiele większy wybór mat grzewczych i w większych mocach... Niestety kupowałem tuż po sylwestrze i wybór był mizerny. Zastanawia mnie jeszcze zakup maty większej mocy i w większym rozmiarze (jest na allegro 160x107mm 20W 15pln/szt). Wtedy założyłbym tą matę na szerokość (mata minimalnie nie obejmie całej szerokości manetki, ale nie uważam żeby to był problem) i zawinąłbym ją na rolgazie. Zakładając że obwód rolgazu to ok 80mm to mata zawinęła by się 2 razy. Wtedy też moc wydzielana na cm^2 była by 2 razy większa czyli 20W. A to przynajmniej w teorii brzmi całkiem ciekawie (w końcu teoretyczni cala moc zamieni się w ciepło, czyli powinno być już ok) Very Happy

. Pozostaje jedynie kwestia czy taki wynalazek nie będzie za gruby na gumową nakładkę rolgazu... Tym bardziej, że przewód zasilający byłby podłączony do maty w połowie szerokości.
W każdym razie najpierw montaż tego co już jest, potem ewentualne wariacje Smile

. Póki same manetki nie będą gotowe będę wspomagał się raczej banalnymi sposobami regulacji mocy. A potem....któż to wie roadrunner Very Happy

Mam jednak jeszcze pytanko o twoje kontrolery. Czy podawana przez producentów moc maksymalna (40-45W) to moc jaką kontroler podaje dla kompletu manetek, czy dla pojedynczej strony. Jak dla kompletu, to będę w domu, w końcu na stronie będę miał po 20W Very Happy

miotacztruskawek

Miało być pięknie, a wyszło jak zwykle. Okazało się, że maty grzewcze od lusterek są zbyt delikatne i ciągle miałem problemy ze stykami na nich. Kiepsko znoszą podgrzewanie podczas lutowania, oraz zawijanie na kierownicy (normalnie są przecież naklejane na płaskiej powierzchni). A wyglądało to mniej więcej tak:
Rolgaz

i lewa strona

Skończyło się to wszystko na Daytonie Wink

Jako że motocykl i tak stał w rozbiórce to odnalazłem oryginalne gniazdo. Dostać się do niego można i choć faktycznie trzeba rozebrać pół motocykla, to nie jest to takie straszne. Pół godz spokojnie wystarczy. Specjalnie nie będę opisywał wszystkiego, ale dla wzrokowców zdjęcia:)

Zdejmowania owiewek oraz zbiornika nie opisuje bo to bajka. Następnie po rozkręceniu airboxa pod wlotem powietrza widać 4 złącza przy czym jedno jest wolne (i to jest nasze złącze grzanych manetek). Niestety dostęp jest nadal kiepski więc ściągamy airbox.

Najpierw odłączamy przewody (miejsca gdzie znajdują się złączki zaznaczone na zielono). Następnie odkręcamy obejmy mocujące gumowe wloty powietrza do przepustnic (na zdjęciu kolor czerwony). Przy przednim cylindrze trzeba trochę się pogimnastykować Wink

. Na koniec podnosimy lekko całość i zdejmujemy gumowe węże. airbox schodzi na bok, a my mamy ładny dostęp do naszej złączki Very Happy

.

Kabli nie ciąłem, ale zdjąłem złączkę nie uszkadzając przewodów i pinów które na nich były. W elektrycznym kupiłem złączki za 2,5pln z podobnymi pinami i te nowe złączki zamocowałem na oryginalnych kablach. A dalej wszystko jak Pan Bóg przykazał.
Przy okazji obejrzałem też instalację i znalazłem bezpiecznik odpowiedzialny za manetki

Jest to bezpiecznik 15A opisany w skrzynce jako SIGNAL. Co ciekawe nie ma tam zamontowanego żadnego przekaźnika. Prąd idzie u mnie bezpośrednio z Aku na stacyjkę, dalej na skrzynkę bezpieczników i do manetek.
Wiem, że powielam, ale bawiłem się w garażu z aparatem, to niech coś po tym pozostanie dla potomnych:)

roadrunner

marlon777

Nie wiem czy już ktoś o tym pisał. Są nowe Oxford'y tzn wymieniono sterowniki (stare zawieszały się - dużo było pisane).
Nowe manetki mają sterowniki z oznaczeniem V7a. Można to poznać tylko po ilości pinów w wyjściu ze sterownika (powinno być o ile pamiętam 9) i jest też malutki napis na manipulatorze w lewym dolnym rogu V7a.
Cena - 164 pln z przesyłką gratis - taką najtańszą ofertę udało mi się znaleźć i mam już je w domu.

Gość

Witam.Pewnie już ktoś zadał takie pytanie a mianowicie.Czy mogę podłączyć dwa urządzenia do akumulatora (grzane manetki oxford ,gniazdo zapaliczki)?Czy nie będzie za duży pobór mocy z baterii i jak to będzie się zachowywało po podłączeniu .Przy pracy silnika (ładowanie akumulatora)a na postoju).Z góry dziękuje.

pawel257

Ja mam wszystko podpięte czyli nawigacje ,grzane manetki,gniazdo zapalniczki,motooiler i wyswietlacz biegów pod to złącze do grzanych manetek i jest ok

spyder

Gość

Dzięki wielkie .Nie byłem do końca pewien czy czegoś nie uszkodzę przy takim łączeniu niezbędników (elektryk ze mnie mierny)jeszcze raz dzięki.

miccal

grzane manetki dla plecaczka,, to mnie zaintrygowało, przydało by sie, ale kompletnie nie wiem jak szukać i jak hasłować taki wynalazek w goglach,, rzepy, roadrunner powiesz coś wiecej?

roadrunner

A proszę bardzo: [link widoczny dla zalogowanych]
Te maty mają 2stopniową regulację przełącznikiem, która na upartego może być. Ale moim zdanie warto wywalić ten przełącznik i podłączyć te manetki albo pod osobny sterownik, albo pod wspólny z manetkami kierowcy. Podobnie sprawa wygląda odnośnie podgzewanego siedzenia: [link widoczny dla zalogowanych]
Na pierwszym stopniu, ta mata ledwo grzeje, na drugim parzy...

EDIT:
Tu jest taniej: [link widoczny dla zalogowanych]

miotacztruskawek

U mnie Saito II i jakoś nie chce mi grzać Sad

. Jakiś post temu był link do artykułu opisującego słabe grzanie w Saito i całkowicie muszę się z tym zgodzić. Ostatnio odpaliłem motor, manetki na funkcję START, dioda się odpaliła, odczekałem jakoś kwadrans rozmawiając z kumplem, wsiadłem na motor bez rękawiczek, a manetki ledwo ledwo Evil or Very Mad

Będę szedł do garażu, i sprawdzał jakie tam są na przewodach napięcia. Roadrunner pisałeś, że twoje sterowniki są zrobione na bazie Saito. Możesz napisać coś więcej na temat sterowników? Czy jest tam sterowanie impulsowe, oporowe, czy jak? Może schemat jakiś?

godzinę później...

Patrzyłem i płakałem... Odpaliłem manetki, no i jak poprzednio grzały raczej słabo. Dobrałem się więc do złączek i zaczynam od sprawdzenia zasilania. A tam niecałe 10V Crying or Very sad

. Jeżeli manetki zasila dziewiątka z przodu, to się nie dziwie, że słabo grzeją (to przecież prawie spadek o 25%)... Podłączyłem więc manetki bezpośrednio pod prostownik i od razu znać różnicę (prostownik mam lekko nadszarpnięty i daje poniżej 11V więc to nadal nie było to,ale już wiem w czym problem).
Dalej więc sprawdzam czy może na instalacji jest coś nie tak (jakoś miesiąc temu podpinałem się pod złącze dedykowane). Ale opór na kablach jest jak najbardziej akceptowalny (poniżej 1 Ohm). Sprawdzam więc dalej jakie są pod obciążeniem spadki napięć na kablach. Między bezpiecznikiem w skrzynce, a gniazdem grzanych manetek pod airboxem spadek wynosi ok 0,25V, czyli ujdzie. Tak samo jeżeli chodzi o kabel z masą (spadek między - na aku, a pinem w gnieździe manetek). Ale omal nie wyłysiałem, jak zobaczyłem, że spadek między + aku, a bezpiecznikiem to prawi 1V Shocked

. Jest to odcinek od aku przez bezpiecznik główny na stacyjkę i dalej wraca do skrzynki bezpieczników, gdzie bez żadnego przekaźnika zasila światła, grzane manetki i całą resztę. Zastanawia mnie więc jak to jest, że zaprojektowali to Japońscy inż. nie dając kabla o odpowiednio większym przekroju. Nie pozostaje więc mi wiele więcej, jak tylko podpinanie przekaźnika pod aku...

Wiem że dla niektórych to jeden wielki bełkot, ale wniosek jest jeden. NIE POLECAM ZŁĄCZA DEDYKOWANEGO Tym bardziej, że trudno się do niego dostać... Confused

marlon777

pawel257

Mi oxfordy na tym złączu elegancko grzeją na 100% jak ustawiłem to po 3km musiałem zmniejszyc bo za gorące były.

roadrunner

spyder

Co do tch 10 V to też tak miałem ale po odpaleniu moto problem znikał. Mi często gęsto na zapłonie bez odpalania manetki nie ruszają tzn odpalają ale po kilku sekundach sie wyłączają. Jak mam moto odpalone to nigdy tego problemu nie było.

To samo zauważyłem również z motooilerem.

miotacztruskawek

Rzecz w tym, że przy odpalonym moto też słabo grzeje... Na razie jestem rozebrany i czyszczę styki. Jak skończę zobaczę co jest, i czy na światłach też jest tak niskie napięcie. Jeżeli czyszczenie pomoże to luzik. A jak nie to mam plan, żeby zamontować przekaźnik na obwód od bezpiecznika głównego do skrzynki bezpieczników. Zasilanie wezmę po głównym bezpieczniku (z kabla który idzie na stacyjkę), a sterowanie kablem zwrotnym ze stacyjni, który zasila skrzynkę bezpieczników...

Dwa dni później...

Wszystkie styki przeczyszczone. Na tę okazje specjalnie kupiłem "Kontakt 60". Mocniejszego w sklepie już nie było Very Happy

. Po przeczyszczeniu i zmontowaniu okazuje się, że tracę na przewodach ok 1.1V. Ale rozmowa z elektrykiem samochodowym mnie uspokoiła... Mówi, że jak bym tracił na kablach ze 3V to wtedy by się trzeba martwić. Jak ucieka mi 1V to znaczy, że instalacje mam w dobrym stanie Wink

. W każdym razie pomiarów dokonywałem na włączonym moto i przy ok 3.5 tyś obrotów. Na manetkach było ok 12.5V czyli tyle ile powinno być. Swoją drogą okazuje się po 2 dniach, że manetki grzeją przyzwoicie Smile

. Wczoraj przy 6 stopniach i zimowych rękawiczkach momentami dawałem na LO.
Jak się już bawiłem to zrobiłem i pomiary. Wyszło mi , że manetki owszem pobierają tyle co producent przewiduje, ale tylko na gnieździe zasilającym. Z wyliczeń wychodzi że w trybie LO (producent podaje 10W) na gnieździe manetek faktycznie jest 10W, z czego tylko ok 1.6 na manetce (czyli razem 3.2W na samych manetkach), a reszta idzie w powietrze na sterowniku. Analogicznie na HI powinno być 20W i faktycznie tyle jest na zasilaniu, ale na manetce jest niecałe 4W. W trybie START dopiero praktycznie cała moc idzie na manetki (spadek napięcia między zasilaniem a manetkami wynosi ok 1V, czyli z mniej więcej tyle co na tranzystorze). Oznacza toteż , że gdybym odpowiednio udoskonalił system mat grzewczych od lusterek to powinno by to działać... Jeżeli mata miała mieć 10W a w trybie HI u mnie idzie ok 4W to nie powinno być źle. Ale było minęło Smile

.

rodman · Wysłany: Pon 23:15, 12 Mar 2012 Temat postu:

podpowiedzcie na co przykleiliście manetki do kierownicy i rolgazu.
W wknd kleiłem na klej do gumy metalu z Leroya i nie dało rady. Nie wiem czy to wina kleju czy niskiej temperatury w garażu podczas klejenia. Teraz zastanawiam się nad silikonem czarnym wysokotemperaturowym, zda to egzamin? Czy myśleć o czymś innym?

roadrunner · Wysłany: Pon 23:52, 12 Mar 2012 Temat postu:

Najlepszy jest klej butapren, pronikol lub podoby. Zapewnia poślizg przy wciskaniu a jak zwiąże jest nie do ruszenia.

Floydoo · Wysłany: Wto 8:16, 13 Mar 2012 Temat postu:

a po co to kleic??

ja swoje poprostu wcisnelem i leza jak nalezy, a na rolgazie nie scinalem karbow bo okazzalo sie ze manetka na ciasno na nie wchodzi i trzyma sie jak oryginal Idea

rodman · Wysłany: Wto 8:58, 13 Mar 2012 Temat postu:

sprobuje jeszcze tym butaprenem, mam nadzieje ze sklei manety przy aktualnej temperaturze (garaż mam nieogrzewany).

ja mam manetki saito II i zarówno prawa jak i lewa sie obracają. garbów z rolgazu również nie ścinałem

miotacztruskawek · Wysłany: Wto 9:12, 13 Mar 2012 Temat postu:

U siebie saito II po lewej stronie kleiłem, a na prawej owinąłem rolgaz jedną warstwą taśmy izolacyjnej. Manetka weszła lekko opornie, ale działa teraz bez klejenia. Rolgaz szlifowałem...

Mlody · Wysłany: Wto 9:47, 13 Mar 2012 Temat postu:

Budapren. Pomaga nałożyć gumy bo daje lekki poślizg a potem skutecznie skleja.

Floydoo · Wysłany: Czw 21:02, 15 Mar 2012 Temat postu:

Pojezdzilem dzis i potestowalem manetki.

Postanowilem nie podlaczac manetek pod oryginalne gniazdo, by nie obciazac niepotrzebnie oryginalnej instalacji.
Postanowilem tez nie podlaczac przekaznika pod oryginalne gniazdo bo malo tam miejsca jest a probojac go schowac pod siedzenie to dodatkowa kablologia jest Very Happy

Postanowilem, wiec wykorzystac dosc dluga, dobrze zabezpieczona wiazke dostarczona przez producenta manetek (nie bylo na nich nazwy Very Happy

) i dociaglem ja do aku, tam znalazlem prad spod stacyjki i znalazlem go w przekazniku do pompy paliwa, wiec z tamtad wzielem impuls do przekaznika. No i sam przekaznik znalazl sobie miejsce obok skrzynki z aku, bez zbednej kablologi.
Teraz najciekawsze.
Manetki wlaczaja sie po przekreceniu kluczyka i dzialaja caly czas gdy silnik pracuje, ale gdy zgasimy moto czerwonym stopem na kierownicy, pompa paliwa staje i manetki sie wylaczaja pomimo ze stacyjka jest w pozycji ON.
W ten sposob silnik gasnie, alternator nie laduje i manetki nie rozladowuja aku.

To tylko takie moje spostrzerzenie, ale jest to jakies rozwiazanie. Idea

moze komus sie przyda Idea

soloconte

ANDRZEJ

Ja podłączyłem pod orginalne gniazdo , rok przelatałem i problemów żadnych .

Floydoo

pod siedzeniem za akumulatorem po prawej stronie jest niewielki przekaznik, teraz bez rozlaczania niczego bierzesz probowke i badasz gdzie jest prad na wylaczonym zaplonie, a potem badasz gdzie jest prad na wlaczonym zaplonie, no i gdzie pojawi sie prad po wlaczeniu kluczyka tam mozna sobie pozyczyc sterowanie do naszego przekaznika.
Ja uzylem najzwyklejszego przekaznika, ktory znalazlem w garazu.

Adamar

MotorKat

Czy ktoś ma oryginalne manetki? Będę kupował w przyszłym tygodniu nowego DL-a i go osprzętowiał przy okazji z darmową i stalacją. Manetki suzi są droższe ale jeżeli działają dobrze to już nie będę kombinował bo nie mam czasu na gmeranie w motorze w tej chwili.

Lapi

Zakupiłem grzane manetki Daytona. Ponieważ mam motocykl na gwarancji i kiepsko sobie radzę z elektryką udałem się do ASO Suzuki w celu umówienia na instalację. Zapytałem czy mają na miejscu wtyczki do gniazdka dedykowanego. Odpowiedzieli że nie , ale są niepotrzebne bo lepiej podłączyć gdzie indziej. Spytałem gdzie i usłyszałem , że bezpośrednio do aku. Dobrze mi się wydaje , że chcą wykonać instalację najniższym kosztem i się nie napracować ?

Adwokat diabła

Chyba w zeszłym miesiącu bądź dwa miesiące temu czytałem w Motocyklu, ze manetki grzane Daytona to kiepski produkt. Albo masz łapy zlodowaciale bądź kompletnie ugrilowane. Jest jakiś problem z regulacja grzania. Może więc zastanów się czy w ogóle je montować. Pozdrawiam

Lapi

Ja słyszałem o Daytona raczej dobre opinie (w przeciwieństwie do Oxfordów). Zresztą skoro już je mam to chyba warto zamontować. Moje pytanie dotyczyło ASO, czy przypadkiem nie chcą podłączyć w najszybszy sposób i zgarnąć kasę. Dziwne , że odradzali montaż do dedykowanego gniazda i zalecali podłączenie bezpośrednio do AKU.

mikmac

do tego gniazda nie bardzo warto podlaczac,bo tam sie obciaza jakis uklad dodatkowo, ale... ale nalezy podlaczyc przez bezpiecznik i przekaznik. To bardzo wazne.

jotes

Poniewaz nikt nie jest nieomylny i zawsze bedzie pamietal o wylaczeniu manetek po odstawieniu moto, warto sie wpiac w uklad instalacji sterowany plusem z stacyjki ( poprzez przekaznik)

Proponuje tylna lampe, jest tam taka wolna wtyczka, tylko trzeba ja zmostkowac.

Same Daytony jako manetki sa bardzo dobre, dla tych ktorym bardziej marzna rece ( bez handbarow, letnie rekawice ) faktycznie moze byc na pozycji " ON" chlodno. " START" daje super ale bierze chyba 40 W i na stale nie jest to wyjscie.

Wyjsciem z sytuacji jest zmiana sterownika na bezstopniowy.

Mlody

Teraz Daytony są oferowane z 4 pozycyjnym włącznikiem. Więc można nieco lepiej ustawić moc grzania.

jotes

konra.dzik

biblo

Wydaje mi się, że tak jak piszesz nie chcą się zbytnio napracować... Smile

Jeśli fabryczne złącze manetek w nowym DL-u jest umieszczone podobnie jak w starym (pod bakiem), to jest przy tym trochę roboty.

A które manetki kupiłeś??? Te z pomarańczowym przyciskiem? Ich nie polecam, bo diody sygnalizujące poziom grzania marnie świecą i jak jest trochę słońca, to praktycznie ich nie widać... Sam żałuję tego zakupu - zdecydowanie lepsze i praktyczniejsze są prostsze rozwiązania, takiw z klasycznym włącznikiem...

gregdobrynin

@ gdzie podlaczyc
Ja mialem podlaczone pod instlacje dedykowana (po odcieciu gniazdka oryginalnego i wymianie na takie jakie bylo pod reka). Uzytkowalem je przez ponad rok i z tym podlaczeniem nie bylo zadnych problemow.

@rodzaj manatek
Na DL mialem Saito II
[link widoczny dla zalogowanych]

Po roku dzialania, kontroler wysiadl i na drugim stopniu juz nie grzal. Podobne problemy zglaszali inni w komentarzach pod produktem. Nie wiem, czy od tego czasu cos Saito zmienilo. W kazdym razie nie polecam.

Na Teresie zamontowalem Daytona 3, z tym "pomaranczowym przyciskiem".
[link widoczny dla zalogowanych]

Tak jak bylo wspomniane wczesniej, diody sa malo widoczne. Mi to nie przeszkadza, bo generalnie kontroler zapamietuje ostatnie ustawienie i jak je wlaczysz nastepnym razem, to powraca do tego ustawienia. Grzeja bardzo dobrze (z czterech mozliwych nastawow, uzywalem do tej pory drugiego, przy temp. ok 10C). Uzytkuje na razie 3 miesiace, wiec nie moge sie wypowiedziec co do trwalosci poszczegolnych elementow.

Lapi

ANDRZEJ

Ja mam Daytony 2 sezony , podpięcie w orginalne gniazdo znajdujące się pod bakiem z przodu air boxa . Tam jest kostka w którą trzeba wpiąc kabel którego nie mają w ASO lub nie wiedzą że mają . Jest to kabelek od sygnału dźwiękowego długości około
15 cm , numer tego kabelka poszukaj na forach w temacie grzane manetki . Koszt w ASO 52 zł .
Pracy jest na 5,6 godzin jak się browarka nie pije , a jak się pije to i 7 godzin zejdzie .
Acha - dotyczy to starego Delka , ale myśle że instalacja jest taka sama .

roadrunner

Kolego Lapi, na forum są już przynajmniej 2 tematy dotyczące podgrzewanych manetek. Można tam znaleść wszystkie informacje odnośnie manetek różnych producentów jak i sposobów ich montażu i podłączenia.
Konrad, przenieś to wszystko do odpowiedniego tematu.
Odnośnie samego podłączenia manetek zapraszam do mnie po wcześniejszym umówieniu telefonicznym lub priv.

sladek

Jestem świeżo po montażu Oxfordów na nowym sterowniku.

Po drodze sporo się dowiedziałem to się podzielę wiedzą - może się komuś przyda.

1. ASO w którym byłem montowało manetki bezpośrednio pod akumulator - jako przyczynę podają bardzo trudny dostęp do kostki oryginalnej. Mogę to częściowo potwierdzić. Trzeba dobrać się do górnej obudowy filtra powietrza. Potem to już pikuś. Od przodu widać wolną wtyczkę do której da radę wetknać ten kabelek z ASO. Mogę jednak zrozumieć że ASO robi to inaczej bo koszt u nich był by za duży.

2. Nowy DL ma łatwo dostępne to gniazdo, można się niego dostać bez rozkręcania czegokolwiek - w ASO mechanik przymnie wsadził rękę, wyciągnął wytyk i sprawdził czy znaleziony kabelek pasuje.

3. Kabelek "znaleziony" gdzieś u nich na warsztacie to podobno od pozycji albo kierunku - pasował idealnie w gniazdo w nowym DLu oraz do mojego K7. Nie był to ten 36852-06G00 bo miał inne zakończenie z drugiej strony i był krótszy bo tak około 8 cm tylko. Zdał jednak swoje zadanie należycie i do tego kosztował 0zł Smile

4. Z rolgazu usunąłem wypusty, kołnierz od strony ciężarka oraz ten stożkowy od strony startera na który była naciągnięta oryginalna guma. Z menetek należało uciąć te wystające małe zewnętrzne "tulejki" - po tych zabiegach matetki pasują idealnie. Kończą się równo z kierownicą.

To chyba tyle.

Czy "nowy" sterownik faktycznie jest lepszy i mniej awaryjny to dowiem się pewnie dopiero za jakieś 2 lata. Na razie wszytko działa.

Pozdro.
Sladek.