VStromClub

roadrunner · Wysłany: Nie 20:35, 06 Mar 2011 Temat postu:

V-Told, ja wyraźnie zaznaczyłem że Pilot Road nadają się wyłącznie na asfalt. Wszystkie inne komentarze w tym temacie są zbędne, a warto te opony przytoczyć do "porównania" ze względu na ich znakomite właściwości i tych którzy jeżdżą wyłącznie po asfalcie, bo wśród użytkowników DL-i są tacy!
Jeżeli chodzi o opony Anakee i Tourance to różnią się rzeźbą bieżnika i to właśnie Tourance są bardziej "uniwersalne". Wynika to też z praktyki mojej, moich znajomych i chyba większości testów porównawczych...

jotes · Wysłany: Nie 21:09, 06 Mar 2011 Temat postu:

jeszcze raz dla wszystkich...

express · Wysłany: Nie 21:13, 06 Mar 2011 Temat postu:

V-Told · Wysłany: Nie 21:37, 06 Mar 2011 Temat postu:

roadrunner · Wysłany: Nie 22:00, 06 Mar 2011 Temat postu:

Adamar · Wysłany: Nie 22:21, 06 Mar 2011 Temat postu:

Wrzucałam ten sam test już wcześniej, jest po polsku, z opisem

[link widoczny dla zalogowanych]

No i jakie opony kupić Smile

bo już sam nie wiem Smile

Anakee 2 czy Trail Attack ?? Wychodzi że Trail Attack Smile

Oczywiście te z "Z"

Ps: Jest jeszcze test na zużycie, na samym dole Smile

bibop · Wysłany: Pon 10:32, 07 Mar 2011 Temat postu:

z tym zużyciem to już było dyskutowane, że w sumie to nie wiadomo jak oni jeżdżą bo nikt z nas chyba nie zbliżył się do tych (jakże marnych) dystansów.
Ja przejechałem na "anaku" tylnym ze 26k i nie było tak, że miałem tam 0,5mm bieżnika... na TrailAttacku zrobiłem dużo więcej niż te ich "teoretyczne" 8k8.
Możliwe, że jest tak, że początkowe zużycie jest duże i po przejechaniu powiedzmy 3-4 tysięcy się "stabilizuje" i już nie schodzi tak szybko.

Z drugiej strony w teście oni raczej nic nie oszczędzają, a więc przyśpieszenia i opóźnienia są zawsze na granicy, a więc zużycie wzrasta.

Tak czy siak wg. mnie na wszystkich oponach proponowanych na forum da się spokojnie jeździć po suchym, mokrym i po szutrach chyba, że ktoś w każdym zakręcie zamyka opony i z ulicy robi sobie tor wyścigowy, no ale to raczej nie na naszych sprzętach.

Ja powiem, że wczoraj, przy lekko padającym śniegu i temp. ~0*C, o godz. 17 wybrałem się zatankować sprzęta nad Zegrze i na kostkach (Mitas E10) nie miałem żadnych przygód. Oczywiście nie próbowałem żadnych spektakularnych akcji na moto, ale wyprzedzania po pasach i w zakrętach też dawały radę.

Adamar · Wysłany: Śro 11:45, 09 Mar 2011 Temat postu:

Panowie Panie Smile

macie jakieś doświadczenia z tymi kapciami ??

Dunlop Trailmax TR91

[link widoczny dla zalogowanych]

aramin · Wysłany: Wto 21:49, 22 Mar 2011 Temat postu:

Witam

Na forum sporo miejsca poświęcono rozstrzygnięciom, które opony są lepsze. Sporo pochwał dla Metzeler Tourance i Michelin Anakee 2.

Ja również stoję przed wyborem opon - jednak nie chcę wydawać 900zł na powyższe.

Czy możecie mi polecić jakieś tańsze gumy?

Nadmienię tylko, że przez 18tyś. istnienia mojego DL'a nie zjechałem poza asfalt i nie zamierzam.

Pozdrawiam.

Biały · Wysłany: Wto 22:31, 22 Mar 2011 Temat postu:

jacaw · Wysłany: Wto 23:28, 22 Mar 2011 Temat postu:

Oszczędzanie na oponach w motocyklu to jakieś nieporozumienie ... dwa kółka to nie cztery a w motocyklu czy w samochodzie bezpieczeństwo naszego życia bezcenne ..

nieprosty · Wysłany: Wto 23:38, 22 Mar 2011 Temat postu:

Dziki · Wysłany: Wto 23:39, 22 Mar 2011 Temat postu:

Biały · Wysłany: Wto 23:40, 22 Mar 2011 Temat postu:

roadrunner · Wysłany: Śro 7:52, 23 Mar 2011 Temat postu:

Panowie, spokojnie! Jeżeli kolega aramin jeździ tylko i wyłącznie, że tak to ujmę, rekraacyjnie, to spokojnie można mu polecić Mitas-y lub Heidenau lub coś podobnego, choć oczywiście zgadzam się że na bezpieczeństwie nie warto oszczędzać...

quiki · Wysłany: Śro 8:28, 23 Mar 2011 Temat postu:

No właśnie mam pytanie odnośnie heidenau k76. Ma ktoś z Was? Na zagranicznych forach są chwalone. Proszę o opinie użytkowników.

Aspius · Wysłany: Śro 23:37, 23 Mar 2011 Temat postu:

Mam te opony heidenau założone we wrześniu 2010 więc nie nawinąłem za dużo kilometrów. Wcześniej miałem oryginalne firestone, różnica kolosalna ale od tych fabrycznych to chyba sam lepsze bym z drewna wystrugał. Opony przeznaczone na asfalt i lekki teren, na szosie sprawują się świetnie, nareszcie mam radochę z jazdy po winklach. W teren jeszcze nie wjeżdżałem ale po szuterkach jest ok - bez żadnych niespodzianek. Polecił mi je kumpel od GS-a i jak dotąd jestem z tego wyboru zadowolony.
Żeby było obiektywnie muszę dodać że po zmianie opon, gdy hamuję, tuż przed samym zatrzymaniem czuję że moto lekko "pływa", dzieje się tak tylko przy minimalnej prędkości. Nie wiem czy jest to spowodowane rzeźbą bieżnika, czy też lekko krzywą przednią felgą.
Miałem też w czasie deszczu mocno podbramkową sytuację, wpadłem w poślizg, hamowałem mocno na oba koła i tylne dość szybko straciło przyczepność. Powody były dwa: koleina z wodą oraz lekko utwardzone tylne zawieszenie po wcześniejszej jeździe z żoną.

Dziki · Wysłany: Czw 8:51, 24 Mar 2011 Temat postu:

Heidenau jest ok , sprzedaliśmy ich kilkadziesiąt kompletów z czego kilkanaście znajomym i kolegom -nikt nie narzeka

Ps jak będą potrzebne proszę o kontakt ze mną , spróbuję powalczyć cenowo z innymi Smile

nieprosty · Wysłany: Czw 14:41, 24 Mar 2011 Temat postu:

magrafb · Wysłany: Czw 20:07, 24 Mar 2011 Temat postu:

roadrunner · Wysłany: Czw 21:48, 24 Mar 2011 Temat postu:

magrafb, nie zgodzę się z Tobą. Ja gdybym nie przewidywał ew. opuszczania asfaltu, czy wręcz wściekania się po szutrach, bardzo chętnie obułbym viadro w Michelin Pilot Road. A to ze względu na ich miękkość i znakomite wręcz "trzymanie" czy to na mokrym, czy na suchym asfalcie. Zaznaczam że nie są to opony sportowe, tylko typowo użytkowe i wszechstronne, ale wyłącznie na asfalcie.

nieprosty · Wysłany: Czw 21:54, 24 Mar 2011 Temat postu:

aramin · Wysłany: Czw 22:20, 24 Mar 2011 Temat postu:

Panowie spokojnie Smile

Nie zamierzam oszczędzać na życiu. Pytałem o tańszą alternatywę tylko z zasady, że czasami można zaoszczędzić nie kupując produktu, którego zalet nie wykorzystam.

Nutką sarkazmu powiało, ale ja naprawdę używam DL'a do jazdy po asfalcie - szutry i dziurawe drogi omijam z daleka.

Już tłumaczę się z wyboru DL'a - nie potrzebuje "piły mechanicznej" - 100km/h w zupełności mi wystarcza na wycieczkach, do tego solidna konstrukcja, wygodna pozycja za kierownicą i miejsce na bagaż.

Pozdrawiam

PS.Dziś zamówiłem Michelin Anakee 2 CT.

nieprosty · Wysłany: Czw 23:52, 24 Mar 2011 Temat postu:

Adamar · Wysłany: Pią 9:15, 25 Mar 2011 Temat postu:

magrafb · Wysłany: Pią 13:26, 25 Mar 2011 Temat postu:

Ta rozmowa robi sie troche bez sensu. Każdy wie po czym jezdzi i jak. Stwierdzenie ze po czarnym to troche malo aby doradzic idealne opony. Faktycznie jak ktos na kryterium wyboru trasy stawia sobie swietna nawierzchnie to typowe szosowki beda ok. ... ale jak ktos jezdzi po naszym czarnym jak pobadnie to anakke wydaje sie byc bardzo dobra opona i napewno szybsza w "syfie"czy koleinie z woda.
Z drugiej strony można by rozpocząć kolejny temat nad sensownoscia uzytkowania DL czyli ciezkiego"enduro" tylko bo dobrych asfaltach. Jest przeciez tyle fajniejszych i dużo bezpieczniejszych motocykli dedykowanych do turystyki asfaltowej.

nieprosty · Wysłany: Sob 0:54, 26 Mar 2011 Temat postu:

bibop · Wysłany: Sob 8:18, 26 Mar 2011 Temat postu:

przepraszam, że się wtrącę. Moim zdaniem nie ma co kombinować. Jeżeli nie zjeżdżasz z asfaltu możesz kupić sobie opony typowo szosowe, ale czy jest jakaś wielka różnica między oponami "enduro" i szosowymi w codziennym użytkowaniu? Na traillattackach jak i anakee, i tourancach (nawet na kostkach da się przytrzeć Wink

) ludzie trą podnóżkami w zakrętach, w deszczu jeździ się bezpiecznie, a i zużycie jest dużym plusem.
Nie wiem jak jest ze zużyciem opon typowo szosowych, ale na trailattackach można zrobić ~ 20 tyś. więc to jest imho dobry wynik.
Dla mnie argumentami na + dla szosówek mogłyby być duża różnica cenowa i znaczące polepszenie trakcji chociaż w sumie to nie wiem do czego miałbym porównać bo z dotychczasowych opon byłem zadowolony.

lasooch · Wysłany: Sob 10:01, 26 Mar 2011 Temat postu:

No to ja z przodu mam tourance exp, natomiast w poprzednim motocyklu miałem shinko 009, wcześniej pilot road 1. Owszem, tourance to niezłe opony na asfalcie, jak się nie ma porównania do typowo szosowych. Jak się natomiast przesiada (tak jak ja) z szosowych na "uniwersalne", to jest tragedia i w zakrętach i na mokrej drodze Razz

Producenci podzielili opony kategoriami wg celu używania - sportowe, szosowe, uniwersalne, terenowe itd. I nie widzę tu pola do kombinowania Wink

V-Told · Wysłany: Sob 12:24, 26 Mar 2011 Temat postu:

jotes · Wysłany: Sob 13:33, 26 Mar 2011 Temat postu:

Nieprosty ma racje. Puszka tez nie jezdzimy caly rok na zimowkach, bo maja grubszy bieznik i na nasze drogi niby powinny byc lepsze.

V-Told ! kurka co za metamorfoza! Z slodkiej blondynki w okrutnego morderce ? Wink

magrafb · Wysłany: Sob 13:43, 26 Mar 2011 Temat postu:

V-Told · Wysłany: Sob 14:30, 26 Mar 2011 Temat postu:

roadrunner · Wysłany: Sob 14:48, 26 Mar 2011 Temat postu:

...A świeżo załatane-naprawione ulice posypują żużelkiem-kamyczkami Very Happy

V-Told · Wysłany: Sob 14:53, 26 Mar 2011 Temat postu:

routerek · Wysłany: Sob 15:00, 26 Mar 2011 Temat postu:

V-Told · Wysłany: Sob 15:27, 26 Mar 2011 Temat postu:

magrafb · Wysłany: Sob 15:35, 26 Mar 2011 Temat postu:

V-told
Pamietaj ze przyczepnosc gumy ma znaczenie jak jest kontakt z podlozem.
Z testow opon samochodowych wynika ze przy warswie 7mm wody auto jedzie po wodzie juz przy ok80km/h( zaleznie od opony wlasnie rasowe terenowe opony ta kokurencje w sposob miazdzacy wygrywaja). Z motorem jest podobnie, pewna predkosc i jedziesz po wodzie (mieszanka za wiele nie pomoze), tylko bierznik. Ten sam efekt co z piaskiem na asfalcie. Gladka opona potrzebuje troszke piachu do poslizgu, Opona grubo rowkowana ma wiekszy nacisk punktowy i potrafi "dogrzebac" sie do twardego,a miekkie odprowadzic.

Teraz moje doswiadczenia z zycia. Mialem ninje na sportowych oponach(starczaly na ok 4 tys) i jak bylo sucho i wybieralem dobre drogi bylo fenomenalnie,sztorm to tragedia, ale go kupilem bo: wszystkie grosne sytuacje ninja mialem wlasnie na tym co przedmowcy pisali: Piep...one kamyczki, niekonczace remonty, objazdy po betonowo czyms.
Statystyczny kowalski i tak nie wykozysta potencjalu annaki na asfalcie, a ona uratuje go wlasnie w polskich realiach.
Jak ktos chce rasowe szosowki to nie zabranim to swietne gumy i na wypad w alpy pewnie bym sie skusil, ale trzeba miec swiadomosc gdzie mozna szybciej a gdzie trzeba sie pilnowac

V-Told · Wysłany: Sob 18:18, 26 Mar 2011 Temat postu:

Adamar · Wysłany: Sob 21:30, 26 Mar 2011 Temat postu:

Moim zdaniem przez gumę nie ma odpowiedniego kontaktu Smile

Ale o co chodzi........ Smile

V-Told · Wysłany: Sob 21:36, 26 Mar 2011 Temat postu:

No właśnie się zastanawiam o co tak naprawdę mogło chodzić Very Happy

Otzi · Wysłany: Sob 21:38, 26 Mar 2011 Temat postu:

Koniec OT zboczuchy! Very Happy

magrafb · Wysłany: Sob 23:10, 26 Mar 2011 Temat postu:

Jak opona szosowa gladka slizga sie po warstwie piasku czy idzie po wodzie to nie ma bezposredniego kontaktu z podlozem wlasciwym, Za kontakt z podlozem odpowiada bierznik opony, a dopiero za przyczepnosc sklad gumy. Te dwa parametry musza sie odpowiednio uzupelniac w zaleznosci od warunkow. Dlatego np. docina sie opony nawet deszczowki.

nieprosty · Wysłany: Sob 23:37, 26 Mar 2011 Temat postu:

MarKow

Koledzy, doradzcie jakas dobra oponke typowa na asfalt? Off road poki co mnie nie interesuje. Przejrzalem nasze forum oraz blizniacze forum niemieckie i .... chyba za duzo czytam i analizuje. Tak wiec jestescie ostatni deska ratunku?

I jeszcze jedno. Oponki w moto wymianiamy kompletami czy swiat sie nie zawali jak zostawie na przodzie mojego seryjnego Bridgestona? Moto ma nakrecone dopiero 8000 i w zasadzie obie oponki wygladaja bardzo dobrze. Niestety w tylnej znalazlem dziwne wybrzuszenie (moze byla kolkowana przez poprzedniego wlasciela), wiec niewykluczone ze bede zmuszony do wymiany (poki co moto na serwisie)

Floydoo

jezeli jezdzisz tylko po asfalcie, i jezeli mowimy tu o DL (a na pewno) to ja Ci polece Michelin Anakee2

Ja tez smigam glownie po asfalcie i twierdze ze tego typu opony sa najlepsze do tego typu motocykla, nie ma tez sensu sklanianie sie ku oponom typowo szosowym typu michelin Pilot itd.

Opony typu Anakee, Turance, Scorpin sync, najlepiej pasuja do tego motocykla i najlepiej sie na nich smiga.

magrafb

MarKow

Biały

Tak, jak kolega pisze uniwersalne sprawdzają się b.dobrze:
-Anakee
-Tourance
i to tak stare jak nowe modele

Jak chcesz to bierz szosówki ale one chyba szybciej znikają (nie miałem to nie wiem- tylko z relacji świadków)
np. Trail Attacki

Przód zostaw jak Ci nie przeszkadza a jak będziesz "ostrzej" już jeździł to sam się dowiesz kiedy potrzebujesz wymienić...chyba, że kasa się nie liczy Wink

P.S. a tak w ogóle to czemu chcesz zmienić z oryginału Question

Topinka

Jak możesz to wymień dwie a na co, to koledzy już Ci podpowiedzieli. Jeśli nie masz zamiaru ścigać się na torze to różnice między tymi oponami są niezauważalne dla zwykłego pojadacza kilometrów. I każda będzie lepsza od fabrycznych.