VStromClub

rommel · Wysłany: Śro 21:07, 20 Mar 2013 Temat postu:

Ja zainstalowałem pod zqtrzaskiem kanapy Smile

Kombinowałem z boczkami, ale pamiętaj, ze regulacje prowadzisz kręcąc pokrętłem.

[link widoczny dla zalogowanych]

Wybierz sobie DL 1000 Smile

KBM · Wysłany: Śro 21:25, 20 Mar 2013 Temat postu:

Sorier niezła opcja z pasem.
Sporo tego jest jednak w necie. Chyba już wiem co na przyszłą zimę Smile

[link widoczny dla zalogowanych]

NawEt kit jest, tyle że drogooo, aleeee Polak potrafi Smile

[link widoczny dla zalogowanych]

Sorrki za zmianę tematu.

roadrunner · Wysłany: Śro 21:44, 20 Mar 2013 Temat postu:

KBM · Wysłany: Śro 22:10, 20 Mar 2013 Temat postu:

Przychylam się do roadrunner'a.
Gdyby było tak łatwo to wszystkie zakłady zmechanizowane by na smarowaniu i syfie chciały tak zaoszczędzić.
Nie wiem jak twardej stali musiały by być zębatki i łańcuch, żeby nie było niedługo bez smarowania widać efektu.

Mam u siebie najmocniejszego złotego DIDa i nie ryzykował bym nie smarując nawet 200-300km, a napewno serce by mi ściskało gdybym tak jechał.

Staszek · Wysłany: Śro 22:59, 20 Mar 2013 Temat postu:

Nie podejmę się za kogoś, kto tam pisał, polemiki. Temat na pewno jest do odszukania dla chcących. Co do mnie, smarowałem sprayem najczęściej co 800-1000km bo nie lubię się babrać w smarach. Co do olejarki, pewnie smarowała, ale wiem że minimum przez 15 tys. km nie dolewałem, więc za dużo tego oleju nie poszło (scottoiler ma dość mały zbiorniczek).

roadrunner · Wysłany: Śro 23:21, 20 Mar 2013 Temat postu:

Ja kiedyś spotkałem chłopaka na świeżo kupionej CBR 600, który spytał mnie czego ma tak "pokrzywione" ogniwa w łańcuchu /\_/\_/\/\_/\_/\
Celem zbadania stanu łańcucha złapałem za niego palcami i...
upiekłem sobie opuszki palców... Jak bym złapał za kolanko wydechu...
Na moje pytanie kiedy smarował łańcuch odpowiedział pytaniem: "To łańcuch się smaruje?"
Very Happy

lasooch · Wysłany: Śro 23:32, 20 Mar 2013 Temat postu:

Co się dziwić ludziom bez doświadczenia, jak niektórzy mechanicy sprzedają swoim klientom teorie, że łańcuchy o-ringowe nie wymagają smarowania, bo posiadają uszczelniacze. Ten sam "mechanik" twierdził też, że nie jest w stanie zmierzyć luzów zaworowych w GSXie, bo nie posiada calowego szczelinomierza.

roadrunner · Wysłany: Śro 23:36, 20 Mar 2013 Temat postu:

czesterbb · Wysłany: Czw 7:43, 21 Mar 2013 Temat postu:

A może taka pompka ?
[link widoczny dla zalogowanych]

roadrunner · Wysłany: Czw 21:15, 28 Mar 2013 Temat postu:

ArturS

Pytanie mam, trochę w temacie olejarek - gdzie znaleźć w wiązce pod siedzeniem przewód od czujnika luzu? Montowałem w zeszłym roku w DL650 swoją wydumkę i odpuściłem z poszukiwaniami, choć wydaje mi się, że znalazłem, tylko wtedy zabrakło do szczęścia jednej diody w układzie. Przewidziałem tam odłączanie elektrozaworu w momencie wbicia luzu, żeby nie kapało na postoju.

lasooch

Koło tylnego mocowania zbiornika paliwa, pomiędzy tylnym cylindrem i akumulatorem, mniej więcej tam szukaj Smile

Trójkątna kostka z trzema przewodami to właśnie wiązka od czujnika zmiany biegów.

roadrunner

ArturS

Kontrolka luzu będzie więc lepszym rozwiązaniem. Przekaźnik potrzebuje bardzo mało prądu. W jednej obudowie zmieściły się trzy. Tyle niestety potrzeba chyba, że kontrolka ma na stałe doprowadzony minus, a plus podawany jest dopiero po wbiciu luzu - w większości starszych maszybn jest niestety na odwrót

roadrunner

Haart

torchio

Artur działa mi to dobrze bez podłączonego czujnika luzu szkoda się w to bawić Smile

Można by ewentualnie temat dyszy uskutecznić kiedy...

folwar

Ja kupiłem coś takiego jak w linku poniżej. Taka sam dysza jest w oryginalnym Scottoilerze w Hondzie żony i sprawuje się bardzo dobrze. Kosztowało 30 zł.
[link widoczny dla zalogowanych]

roadrunner

czesterbb

ja mam miedzianą rurkę z samochodowego przewodu hamulcowego Smile

rommel

[link widoczny dla zalogowanych]

Ktoś ma, jest sens?

scov

Przedstawię wam moje wykonanie oilera które powstało na fali irytacji scootoilerem jaki posiadam.Nigdy nie mówię o tym co robię dopóki nie skończę ale z racji że już projekt osiągnął pełną funkcjonalność i zostały tylko szczegóły to się nim podzielę. Miał być sam oiler ale pomyślałem że jak już coś robić to z rozmachem i powstała taka oto koncepcja.

Oiler
Wyświetlanie biegów
Wyłączanie mitycznego TRE
ew. coś w przyszłości

Założenia:
Dozowanie oleju elektromagnetyczną pompką dozująca olej do dwusuwowych skuterów ~ ja kupiłem używke za 30 zł alledrogo).
Regulacja ilości oleju od 0 do 9ml/100km.
Opcja przelewania/odpowietrzania układu
Włączanie i wyłączanie mitycznego ATRE
Wyświetlanie biegów z czujnika w skrzyni biegów
Kalibracja wstępna i możliwość powtórzenia w razie niepoprawnego wyświetlania. Oczywiście urządzenie zapamiętuje ustawienia.

Powstał projekt i płytka (ATMEGA8 + ULN2003)
[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]

program i testowanie pompki (szczelna , ok 145 imp/ml)
[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]

potem obudowy - z tego akurat nie jestem dumny ale musi tak być. Urządzenie mieści się pod licznikiem i tam jest wszczepione w instalacje elektryczną motocykla.
[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]

pompka dozująca elektromagnetyczna już w moto
[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]

wyświetlacz....dwu kolorowy , do biegów czerwony , do ustawień zielony , z czasem regulacja mocy świecenia i zwiększenie jasności(parę tranzystorów) bo w słoneczny dzień nie jestem do końca zadowolony ale jak na prototyp ver. 1.0 może być
[link widoczny dla zalogowanych]

Uploaded with [link widoczny dla zalogowanych]

Muszę jeszcze wyprowadzić przewody do przycisków ale dopiero jak znajdę coś estetycznego. W mikrokontrolerze mam jeszcze wolne 3 porty wiec jakiś pomiar napięcia akumulatora czy coś w tym rodzaju jest możliwe w przyszłości

pozdr.
M Rolling Eyes

roadrunner

Szacun! Płytkę robiłeś sam czy masz jakiś "zaprzyjaźniony" punkt?

skalar

roadrunner

scov

Wydruk z laserówki na papierze kredowym a następnie żelazko.....do jednej sztuki nie warto zawracać ludziom głowy Very Happy

a poza tym wiesz...."ja sama"

roadrunner

scov

jeśli mam być szczery to sam byłem w szoku że tak wyszło. Nic nie podmalowywałem a wręcz przeciwnie małe literki musiałem lekko poddrapać np "R" Gdybym wiedział ze tak bedzie to płytka była by o 30 % mniejsza i SMD

nita

Szacun , gdybyś nie napisał myślałbym , że to jakiś firmowy wyrób .

MaciejW

Jako dyletant techniczny olejarkę kupiłem, za około 300 pln. dodać do tego koszt montażu, plus olej przekładniowy za 15 zeta liter. Po 1 sezonie zużyłem oleju za 7,50 pln. (15.000 km). Można przeliczyć, jak szybko się zwraca (przy założeniu, że zmarujesz co jakies 500 powiedzmy średnio bo deszcze itp. i czyścisz też nie za darmochę). Mi wyszło, że już się zwróciła z nawiązką.
Plus: nie ma cyklu - przesmarowany łańcuch - nasmarowany łańcuch - niedosmarowany łańcuch, w deszczu włączasz wyższy bieg olejarki i zapominasz. Zbiorniczek na moto nawet na wysokim biegu starcza na parę tysięcy km.

fino

Witam. Ja do sprawy oilera własnej roboty podszedłem następująco.
Oczywiście zbiorniczek od Ursusa 10 PLN, wężyki silikonowe 16 PLN, zestaw NE107 35 PLN, pudełka i gałka 7 PLN, przełącznik wielopozycyjny, oporniki, kable, koszulki itp z szopy. No i najważniejsze: dozownik oleju od 2-takta z all..... za 30 PLN. Przeróbka płytki - kondensator na 10 uF, zamiast jednego potencjometru rezystor 20 ohm, co daje czas załączenia 1s. Na przełączniku 4 rezystory 30 kohm połączone szeregowo, dające czas załączenia od 2 minut do 30 sekund, skok co 30 s. Dołączyłem też pozycję do napełniania - załączenie co 1 s. Całość sprawdziłem i działa. Co ciekawe pompka podaje porcję oleju (kroplę) pod ciśnieniem z wysokości ok 1 m na odległość 1 m, co eliminuje wady elekrozaworu i podawania grawitacyjnego. Po odcięciu napięcia pompka działa jak zawór. Teraz czas na montaż w moto. [link widoczny dla zalogowanych] -zdjęcia i filmik z działaniem

roadrunner

Super! A pompka od czego konkretnie?

skalar

Roadrunner zobacz tą [link widoczny dla zalogowanych]. Ze zdjęć przypomina ona pompkę elektromagnetyczną tłoczkową podobną np do [link widoczny dla zalogowanych]. Takie pompy wymagają zasilania impulsowego a nie pradem stałym ale to nawet na NE555 można opanować Wink

. Cena w aukcji zachęca do eksperymentów...

P.S. To nie jest moja aukcja Wink

roadrunner

Pytanie jakie ma być wypełnienie i szerokość impulsów...

skalar

Na przykładzie mcCoi-a zacząłbym od strzelania impulsami 50ms z wypełnieniem 25-50%, przy gestszym oleju pokusiłbym sie o wydłużenie impulsu do 100-150ms prawdopodobnie z redukcją wypełnienia do 25% aby oraniczyc nagrzewanie się cewki pompy.
Każdy impuls to jeden ruch tłoka więc ilość impulsów uzależniamy od pożądanej ilości oleju. Ewentualnie należałoby poeksperymentowac i dobrać doświadczalnie.
W domu mam gdzies zapisane ustawienia mcCoi-a wiec mogę podejrzeć ile trwa impuls u mnie - z pamięci to 100ms ON/150msOFF.
O ile dobrze pamiętam obcnie mam 3 lub 4 ruchy tłoka na każde 11-12km jazdy ze zwiekszeniem do 8 ruchów co 3-4 km w deszczu - ustawienia przy podwójnych dyszach scotoilera. Na to mam nałożoną krzywą redukcji olejenia zależną od predkości ale szczegółów nie pamietam i musiałbym sprawdzic w konfiguratorze.
Oczywiście moze okazać się że pompka z aukcji ma inną wydajnośc i powyższe ustawienia się nie przydadzą.

roadrunner

OK. Pompka już do mnie jedzie. Zrobię testy jaki impuls jest potrzebny do wysterowania i pomyślę nad jakimś prostym układem. Pytanie czy od jakiegoś cwajtakta nie da się czegoś dobrać, bo tam zapewne też jest "zasilacz" impulsowy do pompki...
Mało tego, taki sterownik może już mieć "wyjście sterujące" podawaniem oleju w zależności od otwarcia przepustnicy na przykład...

fino

To jest dokładnie taka pompka. Nie mam specjalnie pojęcia o elektronice, więc zastosowałem NE107. Myślałem o gotowych sterownikach do silników krokowych, ale jak wyżej pojęcia specjalnego na temat nie mam. Pompka ma zastosowanie w 2taktach, więc jej wydajność zależy od dawki paliwa i gdzieś widziałem moduł sterowania, ale nie znalazłem opisu w necie. Faktycznie pompka grzeje się przy impulsach co 1 s, ale mam nadzieję, że nie spali się przy imlulsach co 30s.

tu opis [link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

miotacztruskawek

A ja chciałbym trochę wbić kij w mrowisko i zrobić małą burzę mózgów.
A mianowicie znajomy też zaczął myśleć o olejarce. W kwestie "hydrauliki" wiele się już nie wymyśli, wiec zaczął kombinować z układem sterującym pracą zaworu/pompki. Początkowo miał to być za jednym zamachem wyświetlacz biegów, olejarka i termometr, ale odpuścił sobie to na razie i został przy samej olejarce, jednak tej pozostawił podłączenie i do czujnika halla. Wszystko ma działać na procku Atmega.
Wg jego założeń procesor mając sygnał z czujnika prędkości odmierzać ma przejechane odległość i podawać krople oleju co jakąś odległość. Oczywiście do tego tryb "deszczowy" gdzie ta odległość jest mniejsza i tryb czyszczenia, czyli chwilowego "zalania" łańcucha. Wstępnie zakłada, że podstawowa odległość to 1km, zaś w trybie deszczowym 700m, ale to wszystko jest w fazie doświadczalnej i do przeprogramowania. Żeby było ciekawiej, układ ma zacząć podawać olej dopiero po przekroczeniu prędkości 30km/h, żeby wyeliminować chlapanie w korkach i parkingach.
W przyszłym tyg powinien już zacząć testy wynalazku.

Niech kto pisze co o tym myśli, dobrze, źle, byle konstruktywnie.

express

roadrunner

miotacztruskawek

roadrunner

Chodzi o to, że w przypadku olejarki z zaworem, ilości podawanego oleju w danej chwili przy konkretnym czasie otwarcia zaworu były na tyle trudne do określenia, że tak precyzyjne sterowanie zaworem nie miało zupełnie sensu. Ograniczyłam się więc do sterowania otwarciami zaworu/podawaniem oleju, co określone odcinki czasu, ale tylko w czasie jazdy. Poza tym że znakomicie spełniało to swoją funkcję, to znacząco ograniczało skomplikowanie układu.

rommel

roadrunner

rommel

Kooochana, taka już jestem Very Happy

Cała Krejzi Rommelka Very Happy

miotacztruskawek

roadrunner, czyli wszystko jasne.

rommel czepiasz się i to w czasach gdy nie liczy się płeć Razz

konra.dzik

lucik

No to może i ja zabiorę głos ponieważ kolega Miotacz pisze o mojej konstrukcji. Układ jest teraz w fazie testowania, sterowany mikroprocesorem, grawitacyjny. Układ sterujący zamontowany przy elektrozaworze, który ma zamontowany czujnik temperatury oleju. dzięki temu bez względu na temperaturę zawsze podawana jest prawie jednakowa dawka oleju. Zbiorniczek z olejem jest zbiorniczkiem płynu hamulcowego od peugeota 307 lub citroena c4. Jest dość duży, a jednocześnie płaski dzięki czemu ilość oleju w zbiorniczku nie wpływa na objętość podawanej kropli. Układ podłączony jest do zasilania po stacyjce i do przewodu sygnałowego z czujnika prędkości. Po zliczeniu odpowiedniej ilości impulsów odpowiadającej odległości 1km układ przechodzi w tryb oczekiwania na przekroczenie prędkości 30km/h (jeżeli jadę szybcie to nie czeka) po czym podaje krople oleju i od nowa odlicza odleglość. dzięki temu bez względu na prędkość olej podawany jest na łańcuch w jednakowych odstępach. Układ ma 4 tryby działania:
1. wyłączony
2. normalny (dawka oleju co 1km)
3. deszcz (dawka oleju co 700m)
4. podaje olej po przytrzymaniu przycisku.
Sterowanie to jeden przycisk z diodą LED w maleńkiej obudowie zamontowanej na zbiorniczku płynu hamulcowego na kierownicy. Po zakończeniu testów porobię i zamieszczę zdjęcia.

miotacztruskawek

Lucik, dzięki za zabranie głosu... Jak coś pokręciłem to sorka Wink

konra.dzik

A nie można tak od razu Smile

Tylko jak pies do jeża Smile

Przecież nikt tu nie gryzie. Zwracam honor.